這期我們要鑑定的二手車案例，是一臺哈弗H5，委託人沒有聽我們的勸，先簽訂了購車合同後才來檢測的。那麼這個車到底什麼情況呢，我們一起來探索吧。

關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，不僅是講述我們檢測的思維邏輯和流程方法，更是儘可能的想讓大家體驗一些真實的檢測感受，希望在以後可以巧妙的運用在“實戰”中。

因為有網友在之前一篇文章的評論中提到，一個幾千塊錢的車，還繞車一週、還挑這挑那等等的字樣。但是在我們這裡，無論車輛什麼級別、價格多少，我們的檢測流程和檢測專案是基本一樣的。我們的目的就是如實告知委託方車輛的真實狀況。所以，我們依然是繞車一週，先檢測車輛外觀。

車輛外觀修復痕跡較多、維修工藝也一般，畢竟維修便宜省錢才是王道，而且從成色看，應該是才經過處理不久。而且途中可以清楚的看到，車輛的前後均有大面積修復痕跡，那麼我們就主要觀察這兩個位置。

後備箱蓋螺絲一種特別不自然的新，這裡螺絲有想被掩蓋的痕跡，當然這只是推測，具體是不是這樣，讓我們拭目以待。

後備箱蓋液壓桿下方發現修復痕跡，其實只要細心，還是很容易被發現的。

該車後圍板有明顯的敲打修復痕跡，周邊噴漆痕跡也是顯而易見，雖然修復痕跡明顯，但是碰撞程度不算很嚴重。

打開發動機艙蓋，遠處打眼一看還算整潔。畢竟是車商整備後的狀態，但是無論表面再怎麼幹淨整潔，依然掩蓋不住車輛的真實情況。

翼子板有拆卸痕跡，他們只是做了一些表面修復，或者叫整備，但是發動機艙裡面一下就暴露了它的真實情況。

還有這裡新換的大燈，加上翼子板的拆卸修復，說明車輛左前不排除曾經有過碰撞。

輪罩有明顯的鈑金，仔細看，還可以看到上面有敲打不平的痕跡，看來這車的碰撞不輕。但還在可修復範圍內。

水箱框架處螺絲的扭動拆卸痕跡明顯。

包括進氣管位置都曾被拆卸過。

打開發動機罩蓋，可以看到發動機螺絲基本上算是正常情況，沒有扭動拆卸等痕跡，滲油程度中等。

滲油情況不算嚴重，但我們發現了人為清理的痕跡，不過清理的情況並不好。

圖中可以清楚的看到車輛里程錶，小編想說這個數字還挺好，剛好把車開到我們檢測機構的公里數是77777公里。

不過從車輛輪胎的更換週期和剎車盤的磨損程度，再結合腳踏板和排擋杆的磨損程度等綜合因素分析，可確定車輛公里數被動過手腳。

底盤可以反映出車輛的很多問題，底盤也是最容易暴露問題的部位，這也是為什麼檢測車輛一定要對車輛底盤進行檢視的重要原因。透過底盤檢測發現此車多出鏽蝕，說明車輛使用工況不是很好，可以想想買H5大多數也不是為了在城裡開的。

車輛大梁沒有發現問題，表面平整沒有修復痕跡，說明車輛的碰撞並沒有傷及到大梁。

減震系統也沒有明顯的異常情況，也沒有發現重要部件有扭動拆卸及更換的跡象。

油底殼螺絲扭動拆卸痕跡明顯，螺絲在安裝的時候稍微有一點位移，所以檢視拆卸痕跡的時候比較容易被發現。

透過車輛的全面檢測，車況不怎麼理想，我們發現此車的公里數不實，推斷公里估計抹去了一個1，相信大家都會猜到是哪一位上了。由於委託人先簽定了購車合同，所以砍價是不要想了，不要的話又會有不少損失，最後還是購買了，但是他說至少全面瞭解了車況，買它也只是練手。

建議大家在選購二手車之前先做檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。

繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，將真實的車況展現在各位面前。

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