比亞迪唐ＤＭＩ

比亞迪唐提車半個月了，截止今天也行駛了小一千公里，在這半個月裡，我一直在按自己的方式記錄著ＤＭＩ的油耗，同時也希望透過不斷使用，進一步瞭解ＤＭＩ是如何省油的——包括市區和高速。透過這些天的深入瞭解和經驗總結，我發現如果想要真正省油，你必須要相信比亞迪的“智慧”模式，也就是ＤＭＩ的核心——“i”。

比亞迪這個“i”是省油的關鍵

一、日常通勤要充電

由於每天需要在市區通勤2個來回共35ＫＭ左右，以前的2。0自吸對於油耗來說太不友好，如果熱天開空調的話基本上200元只能跑200ＫＭ。當我提到這臺比亞迪唐ＤＭＩ以後，由於暫時沒有充電裝置，只能每天虧電行駛，說實話虧電和有電時、開空調和不開空調時的油耗真的是有天差之別。可見下圖，期間油耗最低那幾天找機會充了電而且基本沒有開空調，

15日-27日平均油耗為5.9升/百公里。

6月17日-27日每日測算油耗

而根據總費用和里程測算，實際油耗為4.98升/百公里（該資料更具可信性）

第一階段測試費用明細

池電驅動模式

二、高速省油要用“i”

經過我多次測試，高速行駛一定要將保電調整為“智慧”模式，只有這樣，比亞迪ＤＭＩ才可以充分發揮它的省油優勢，除非你到目的地後無法充電而且又要使用外放電功能的話，真的不建議在高速上使用“強制保電”並且讓發動機給電池反充電，因為這樣的話油耗會大幅度增加（如下圖）。

可以看到去程油耗達到10Ｌ/百公里。

去程使用強制保電模式，油耗十分不友好達到10

發動機驅動車輪並反射給電池充電

後來在同樣的路況下返程，我開啟了“智慧保電”模式，油耗大幅度降低（如下圖）

此時回程油耗只有1。6Ｌ百公里！

高速開啟智慧保電模式後綜合油耗大幅下降

發動機充電和動能回收同時啟動

因此，如果大家在使用比亞迪ＤＭＩ中要想省電，市區儘量用電，高速儘量使用“智慧保電”模式，把省油交給“i”。