如今，人們的旅行離不開飛機。有句話說得好超過六個小時的旅程選擇坐飛機，六個小時以下的旅程選擇坐動車。由於我國土地面積廣闊，飛機已成為人們旅行的首選。控制飛機的人是經過專業訓練的機組人員。

飛機上總有很多秘密，讓我們好奇。比如空姐上飛機前會帶的小行李箱裡有什麼？比如為什麼飛機上的飛機餐總是這麼難吃？比如飛機上控制飛機的機長和副機長，為什麼不能同時吃同樣的飛機餐呢？

機組人員的任務和責任很重要。一個機組團隊，正副機長自然是領導。特別是正副機長或駕駛飛機的人。因此，在飛行，如果遇到飯點要吃，兩位機長吃的東西一定完全不一樣。如果兩位機長吃了同樣的飛機餐，碰巧這些飛機餐中的食物有問題，很可能會引起食物中毒、腹瀉、胃痛等症狀。如果兩位機長同時狀態不佳，飛機將非常危險。

事實上，一開始，人們並沒有想到副機長吃的飛機餐會有什麼問題。直到1982年，一架從波士頓飛往裡斯本的美國航班在當時的飛機餐上提供了一個木薯布丁。但這個木薯布丁沒有采取衛生措施，導致機長、副機長、飛行工程師等十幾名機組人員同時行動不便，食物中毒。

不幸的是，由於木薯布丁相對較小，機組人員消耗較少，當時的準備相當充分，航班順利降落，完成了任務。但是，這件事是一個很大的教訓，萬一以後再發生這種情況，後果不堪設想。所以人們從教訓中總結經驗，正副機長吃的飛機飯不能一樣，防止兩個司機同時失去動力。

除正副機長不能吃同樣的飛機餐外，我國還明確規定，如果機長和副機長想吃同樣的飛機餐，必須間隔一小時以上。假如是不同的飛機餐，也要分開吃。這是為了確保至少有一名司機隨時觀察飛機的儀器和飛行情況，並始終確保飛機的順利和乘客的安全。

儘管說大多數飛機餐確實味道不好，但這絕對不能怪製作飛機餐的師傅。飛機餐本來就是一種難做的食物，不僅食物上不能選擇氣味濃烈、容易引起胃部不適的食材，還要保證所有食材新鮮衛生。

飛機飯做好後，送到飛機上，機組人員再次加熱。二次加熱的飛機餐味道自然，味道更差。再者眾口難調，所以很多人吐槽飛機餐。

最重要的一點是，當人們坐在機艙裡，處於低壓狀態時，人們的嗅覺和味覺會發生變化，對甜味和鹹味的感知會下降，對辣味、苦味和酸味的感知會保持不變，這使得無論飛機餐多麼美味。有些人曾經說過，四川航空的飛機餐很好吃，別忘了四川航空提供了多少辣味美食，大家當然都覺得好吃。