中國高速鐵路系統飛速發展震撼世界。從2003年，秦沈客運專線建成通車運營，成為中國第一條高速鐵路路線。2008年，中國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路於北京奧運會前夕建成通車運營。到目前，中國高速鐵路運營總里程近4萬公里，高居世界第一。

建造優質高速鐵路工程

秦沈客運專線，是中國內地第一條連線河北省與遼寧省的高速鐵路，屬於京哈鐵路組成部分，為銜接華北地區與東北地區的重要通道，也是國家＂八縱八橫＂高速鐵路網中沿海通道北段的重要組成部分。

秦沈客運專線南起秦皇島站，北至瀋陽北站，全長404公里，共設13座車站，設計時速250公里，列車最高運營時速210公里。該工程於1999年8月16日全面開工建設，2003年10月11日全線建成通車運營，2006年12月31日併入京哈鐵路。

△建成通車的秦沈鐵路客運專線。

京津城際鐵路，是一條連線北京市與天津市的城際鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分，是我國第一條高標準、設計時速350公里的高速鐵路。

京津城際鐵路，由北京南站經天津站至濱海站，全長約166公里，共設7個車站，設計執行時速350公里。該工程於2005年7月4日正式開工建設，2008年8月1日全線建成通車運營，2015年9月20日開通運營延伸線工程。

京津城際鐵路工程先後榮獲火車頭優質工程獎、詹天佑土木工程大獎、新中國成立60週年＂百項經典建設工程＂、國家科技進步一等獎。

△建成通車運營的京津城際鐵路。

石太高速鐵路，是一條連線河北省石家莊市與山西省太原市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一＂青銀通道＂的重要組成部分，是一條溝通了華北和華東地區的交通大動脈。

石太高速鐵路由石家莊站至太原南站，正線全長189。93公里，設8座車站，設計執行時速250公里。該工程於2005年6月11日正式開工建設，2009年4月1日全線建成通車運營。

△建成通車運營的石太高速鐵路。

京廣高速鐵路，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路的重要＂一縱＂，呈南北走向，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。

京廣高速鐵路自北京西站至廣州南站，全長2298公里，共設37座車站，設計最高執行時速350公里，列車運營時速300公里。該工程分段建設運營，於2005年6月23日武廣段正式開工建設；2008年10月京石武段正式開工建設；2009年12月26日武廣段開通運營，初期時速350公里；2011年7月1日武廣段運營時速降至300公里；2012年9月28日鄭武段開通運營；2012年12月26日京鄭段開通運營，標誌著京廣高鐵全線建成通車運營。

△建成通車運營的京廣高速鐵路。

京滬高速鐵路，是一條連線北京與上海市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，線路全長1318公里，共設24座車站，設計最高執行時速380公里，列車運營時速350公里。該工程於2008年4月18日正式開工建設，2011年6月30日全線建成通車運營。

據悉2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主版掛牌上市，這標誌著＂中國高鐵第一股＂成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進展。2020年5月13日，京滬高鐵名列2020福布斯全球企業2000強榜第687位。

△建成通車運營的京滬高速鐵路。

哈大高速鐵路，是中國境內一條連線哈爾濱市與大連市的高速鐵路，線路呈南北走向，為中國東北地區的幹線鐵路之一。

哈大高速鐵路北起哈爾濱西站、南至大連北站，線路全長921公里，共設22座車站，設計執行時速350公里，列車運營時速300公里。該工程於2007年8月23日全面開工建設，2012年12月1日全線建成通車運營。沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高速鐵路京哈通道。

△建成通車運營的哈大高速鐵路。

滬昆高速鐵路，是一條連線上海市與雲南省昆明市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。

滬昆高速鐵路，由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計執行時速350公里，列車運營時速300公里。2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工建設，標誌著滬昆高速鐵路正式開工，2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標誌著滬昆高速鐵路全線建成通車運營。

△建成通車運營的滬昆高速鐵路。

銀西高速鐵路，是一條連線寧夏回族自治區、甘肅省、陝西省西安市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一＂包（銀）海通道＂的重要組成部分，也是《＂十三五＂現代綜合交通運輸體系發展規劃》中＂十縱十橫＂綜合運輸大通道之一＂福銀通道＂的重要組成部分。

銀西高速鐵路由西安北站至吳忠站，線路全長618公里，設18座車站，設計執行時速250公里，預留時速350公里條件。該工程於2015年12月先導段開工建設，2016年8月工程全面開工建設，2020年12月26日銀西高鐵全線建成通車運營。

△建成通車運營的銀西高速鐵路。

京張高速鐵路，是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一＂京蘭通道＂的重要組成部分，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計執行時速350公里的智慧化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計執行時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。

京張高速鐵路（含崇禮鐵路），主線由北京北站至張家口站，全長174公里，設10座車站，最高設計執行時速350公里。該工程於2016年4月29日全面開工建設，2019年12月30日全線建成通車運營。

△建成通車運營的京張高速鐵路。

京哈高速鐵路，是一條連線北京市、遼寧省瀋陽市與黑龍江省哈爾濱市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中＂八縱八橫＂高速鐵路主通道之一＂京哈—京港澳通道＂的重要組成部分，是北京連線環渤海和東北工業基地兩個經濟區域的重要軌道交通設施，也是2022年北京冬奧會重要保障設施。

京哈高速鐵路，京沈段由北京朝陽站至瀋陽站，全長696公里，設20座車站，設計執行時速350公里；京哈高速鐵路，沈哈段由瀋陽北站至哈爾濱站，全長545公里，設12座車站，設計執行時速350公里。沈哈段是中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路。

京哈高速鐵路由北京至瀋陽、瀋陽至哈爾濱段組成。該工程於2007年8月23日沈哈段開工建設，2012年12月1日沈哈段開通運營；2014年2月28日京沈段開工建設，2018年12月29日承沈段開通運營，2021年1月22日京沈段開通運營，標誌著京哈高速鐵路全線建成通車運營。

△建成通車運營的京哈高速鐵路。

由於中國的高速鐵路建設專案繁多、規模大，在此不作全面介紹。本文只介紹我國的部分重點高速鐵路工程。

結語

中國建設者勤勞智慧、最能吃苦奉獻而富於創造精神。在國家高度重視基礎設施建設的大好背景下，中國建設者靠自身能力大搞鐵路建設，堅持走以科技為先導、普速鐵路與高速鐵路共同發展的新路子，特別是在短短的十多年時間裡，呈現我國高速鐵路從無到有、別人有而我優的飛躍式發展的新景象，並不斷創造令世人震撼的新奇蹟。中國高速鐵路成為中國名片，且中國高速鐵路形成世界規模最大的鐵路建設網，達到＂八縱八橫＂的四通八達的新局面，創造了中國高速鐵路運營總里程高居世界第一的輝煌成就。

中國鐵路建設事業的飛躍式發展，縮短了城市與城市、農村與農村之間的時空距離，改變了全國廣大人民的生活方式，也改變了世界諸多人民的生活方式。中國鐵路建設的技術、質量、環保、管理水平不斷提高，鐵路建設事業的不斷創新發展，對國家經濟社會高質量發展、新發展、促進國家文化、科技、國防等全面建設發展都發揮極為重要的支撐作用，同時增強了中國鐵路對世界的影響力。

向偉大的中國鐵路建設者、中國鐵路列車研發者、中國鐵路列車服務員們致敬！