卡羅拉是一個經典，很快就要落幕了！

最好的卡羅拉，應該是1。6L自然發動機，配上4AT變速箱的版本。

這個版本的卡羅拉省油好開耐用，是為卡羅拉立下口碑的關鍵版本。

豐田的自然吸氣發動機是它的看家本領。

豐田不追求效能，把發動機調校得四平八穩的。

豐田就是要卡羅拉中庸平穩！

不過，這些優點隨著1。2T渦輪增壓發動機的引入而消失。

開過1。2T卡羅拉的朋友都知道，真心比不上1。6L自然吸氣發動機版本的卡羅拉。

這個1。2T的卡羅拉，動力不足，油耗高，抖動厲害，跟1。6L的就沒法比。

其實，豐田也非常不喜歡這個1。2T渦輪增壓發動機。

它跟豐田的造車理念就不符。

豐田不喜歡渦輪增壓發動機。

但在排放標準的重壓之下，委屈求全的招數而已。

我們都知道，從技術的角度來看，就是每個汽缸的容積缸徑都有一個最優的引數，大概在400ML到500ML之間。

也就是說，四個汽缸的排量，在1。5L到2。0L之間是最合理的。

所以，現在市面上帶T的渦輪增壓發動機，幾乎都是1。5T，或者2。0T的。

不過，豐田高啊，搞了一個1。2T的渦輪增壓發動機。

也就是說它的每個汽缸容積只有300ML。

這明顯是不科學的。

有傳聞豐田是拿了大發的一個三缸發動機改的，也不知道真假。

反正，豐田這個1。2T發動機啊，就是一個坑。

要效能，沒效能。

要省油，它也不省油啊！

所以，1。2T渦輪增壓發動機這個妥協的產物，就是一個笑話！