在我們的生活中，“黑匣子”的應用非常廣泛。

它不僅應用在飛機上，還是火車、汽車、船隻的記錄器。

對於絕對死亡率最高的航空事故來說，黑匣子是幫助工作人員調查事故的重要依據，這也是設計黑匣子的初衷。

可是

飛機的黑匣子為什麼不是黑色而是橘紅色？裡面到底裝了些啥呢？

一起來漲知識吧~

黑匣子為什麼不是黑色？

飛機上的黑匣子，明明是橘紅色的塗裝，為什麼被人們叫成了黑匣子呢？

這就要從黑匣子的歷史開始說起了。

早期飛機上的電子裝置，都是放置在一個個規格大小都相同的黑盒子中，後來因為飛機失事頻繁，事後調查太困難，人們開始研究在在飛機上裝記錄器。

而記錄器本身也屬於電子裝置，所以按照慣例，也被裝到了一個黑盒子中，不過與其他裝置的黑盒不同的是，裝記錄器的這個黑盒子被加固了。

所以

在黑匣子剛剛被髮明出來的時候，它本身就是黑色的，人們稱它為黑盒子也是比較形象了。

但是在後期又出現了一個問題，飛機一旦失事，調查人員最頭疼的一件事，就是尋找黑匣子了。

因為飛機上裝著很多類似的黑盒子，再加上黑色本身就不顯眼，那在失事現場尋找黑匣子，就變成了非常困難的一件事。

甚至有一些飛機失事後，調查人員找了很長時間都沒找到黑匣子。

所以在後來，

為了方便尋找，黑匣子的塗裝就由黑色，變成了顯眼的橘紅色，但是人的習慣是很難改的，所以還是習慣性地叫它黑匣子。

而現在的黑匣子，在橘紅色塗裝上，還加上了白色的反光亮條，這樣黑匣子在晚上也特別的顯眼了。

黑匣子裡面裝了啥？

黑匣子裡主要安裝了兩個記錄器，一個是飛行資料記錄器，一個是艙聲記錄器。

飛行資料記錄器，能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來。

艙聲記錄器，實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。

上面共有4條音軌，分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中乘務員對乘客的講話，威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。

駕駛艙話音記錄器一般在機首駕駛艙部位安裝，飛行資料記錄器一般安裝在飛機尾部部位。

黑匣子有多“抗揍”？

空難往往發生在短暫的一瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難。

黑匣子裡的飛行資料記錄器，可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裡，飛機的飛行狀況、機上裝置的工作情況等。

艙聲記錄器能幫助人們，根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。

為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼採用了很厚的鋼板，和許多層絕熱防衝擊保護材料，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力。

根據歐洲標準，黑匣子必須能夠抵受2噸多的撞擊力、1100℃的高溫，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。

所以從黑匣子歷史中，我們也能感受到航空業的發展歷史是非常曲折的，每一個部件的改進都付出了很大的代價。