如果說，你印象中貧窮落後的印度，公路總里程有800萬公里，位居世界第一，你敢信嗎？

要知道，新老牌的

“基建狂魔”中國

和

美國

公路總里程才分別隻有

470萬公里

、

650萬公里

。

印度的國土面積只有

328萬平方公里

，排在全世界第七位；

中國與美國國土面積分別排在全世界第三和第四位；

在國民經濟總量和人均GDP中，印度都遠遠落後於中國和美國兩個超級大國。

在面積和經濟方面都遠遠落後中美的印度，又何德何能在公路總里程上遠超中美呢？不得不讓人懷疑這其中的水分。

首先，印度和中美兩國的公路標準不一樣。

在我國，公路只有透過交通管理部門驗收的城間、城鄉間以及鄉間能行駛汽車的路才是合格的公路。農村的道路和城市的街道都不能算是真正意義上的公路。那印度呢？

按照印度對於公路的認定是，只要主管部門認定，且有行人和牲畜走過的道路，那就是公路。

按照這個演算法，印度沒說自己公路總里程突破了一千萬，都算是他們謙虛了。

在印度，他們也把所謂的“800萬”公里的道路分成了三個等級。

第一級就是國家級道路，相當於我國的高速公路。

印度國家級的公路有

4萬公里

，佔比是0。5%。然後細分為

高速公路

，有

1500萬公里

，其中15%是單行道；最後是

國道

，有

3萬公里

。

值得一提的是，印度不管是高速公路還是國道都是完全開放的。

在高速公路上，你還可以看到摩托車、腳踏車、行人和牛等混亂通行的局面。再加上印度許多高速公路還是單行道，所以印度交通非常擁堵，在高速公路上一般的行駛速度只有三四十碼，這簡直就相當於

“龜爬”

。

第二級是聯邦道路，相當於我國的省道。

印度聯邦公路有

10萬公里

，其中有75%是單行道，同樣是完全開放的。

第三級就是第三公路，佔到了786萬。

這些公路相當於我國上世紀農村裡的泥巴路。一到下雨，那就是泥潭，汽車根本通不過。如果不是受到了國土面積的影響，800萬這個數字估計還能翻兩番。

除了公路里程世界第一，印度還是世界上的第五大經濟體，遠遠把英，法等老牌資本主義國家甩在身後，當然這個資料也存在很大的水分。

根據印度統計，他們只有10%的貧困人民，和美國肩並肩起座。

印度的人均GDP只有

2000美元

，卻號稱自己有

2.5億

的中產階級。實際上，在印度你家裡只要有腳踏車、彩電，手電筒和電冰箱，那你就是中產階級，所以許多印度貧民窟裡的人都覺得自己是中產階級。

公路設施作為一個國家的經濟基礎，是一個國家經濟實力的體現。

在平原地區修建高速公路的價格是3000萬，山區達到了4000萬。

作為一項“燒錢”的專案，印度之所以沒有優秀的公路，實際上就是沒錢。

但是他們有的是

“臉皮厚”

，總認為自己是世界上最富有，最民主的國家。畢竟，印度的文盲率很低，只有20%。因為在印度你只要能認全26個英文字母，能寫出自己的名字就不是文盲。在中國，你只有認識1500到2000個漢字才不是文盲。

雖然印度的操作經常讓人啼笑皆非，但印度也有值得讓人尊敬的地方。

印度最高學府，印度理工學院，為世界和美國輸送了大量的頂級人才。

同時，印度的

班加羅爾

有

“亞洲矽谷”

之稱，被IT業內人士認為已經具備了向美國矽谷挑戰的實力。

在2018年科技排行榜中，印度就憑藉班加羅爾，超越中國，排在全世界第三位。

此外，印度作為英國過去最大的殖民地，英國在這裡留下了很多寶藏，為印度的發展奠定了很好的基礎。但印度政府好高騖遠，為了面子，空想多於實幹，讓很多印度人民處於水深火熱之中，形成了很嚴重的兩極分化。如果印度能腳踏實地，埋頭苦幹，也許真的不一樣。