汽車，本就是一個消耗性的商品，說得偏哲理一點，它就像人一樣，總會有壽終正寢的一天，其實一輛車從全新到報廢，只需要15年，不過這都是以前的汽車報廢政策，現在的政策規定為60萬公里引導報廢，意思也就是說取消了年限的規定，但卡在了行駛里程上。不過雖然政策如此規定，但是每年一到年檢時，我相信是各位廣大車主最頭疼的事情！特別是年限到了15年的車，每年更是要2次年檢，這也就意味著你一年要經歷兩次痛苦的事情，不過這還不算什麼，等汽車的年限到了第20個年頭之後，它的年檢甚至高達4次，在這4次年檢之中，一旦你的汽車出現問題，那麼就只能走報廢流程了。

當然了，如果你的老友（駕駛超過多年的老舊汽車）排放標準不符合現在國家所規定的排放標準，那麼也就只能報廢，另外汽車由於使用年限過高，在保險費用和維修費用上也會持續走高，不過從另一方面來講，拋開汽車自身老化的零部件不談，如果你自己比較愛惜且定時做保養，這肯定會延長它的使用壽命，確切的來說，一直保持中速行駛的汽車，在使用壽命上會佔有優勢。

既然說到了汽車的使用壽命，那麼你們知道世界上行駛里程最長的車是哪幾輛嗎？

第一輛，1983年的 林肯 城市，這輛車行駛里程高達210萬公里，它能有如此長的行駛里程一部分得益於林肯當時的發動機再造政策和終身質保，另一部分得益於車主的用心保養。

第二輛，1963年的 大眾甲殼蟲 1200，這輛車行駛里程高達260萬公里，據可靠資料知悉，這臺車在車主身邊已經度過了34個年頭，當然要問它為何能有如此“頑強的生命力”，這當然也得得益於車主對它的關懷備至。

第三輛，普利茅斯Fury，這輛車的行駛里程超過了260萬公里，直至一次重大的交通事故讓它停下了“前進的步伐”，此後這輛車便被一名演員收購，經過修復之後賣給了博物館。

第四輛，1976年的賓士240D，截止2004年7月份的時候，它突破了460公里，同時，它也是行駛得最久的賓士車，不過最後賓士公司與車主協商之後，將這款“老古董”收回放回了自家的展覽館，為了彌補車主的損失，賓士公司給了車主一臺全新的C200 CDI。

第五輛，1966年的沃爾沃P1800s，行駛里程高達480萬公里，如果你要想問它為何如此長壽，我還是那句話：“保養得好，而且車主非常愛惜自己的愛車！”

寫在最後

其實歸根結底，現如今汽車政策雖然取消了固定年限的限制，但它也是需要根據里程和車身的狀況進行綜合評判的，所以這一輛車到底能開多少年，這還真不好說，還得具體情況具體分析，如果你保養得好、你很愛惜自己的車，那麼它的壽命就肯定會長一點，反之，它的壽命肯定就沒有那麼長了。

Tips：為了不影響大家的閱讀體驗，上文配圖全為不同汽車的官圖，與文字所描述的內容沒有實質性的關聯。