回想這些年來中國道路的變化，這是讓人不敢相信。隨著中國經濟的發展，“要致富先修路”的理念下，中國公路迎來了高速的發展。

首先是交通不發達的落後山區，中國大力發展道路的修建，使山區不再獨立於山外，山裡的農產品能夠及時地運出，不在讓交通不變成為制約山區經濟發展的瓶頸。使山區的農民經濟水平有了很大的提高，收入也有了大幅度的提升。

對於農村的道路推行了農村公路硬化政策，現在的農村公路不是10多年前的土路，全部都是水泥澆灌下的硬路面，大大縮短了出行的時間。使農村和城市的差距越來越小，加快農村公路網路的建設對促進區域經濟發展，提高農民生活水平，改善農村消費有著十分重要的戰略意義。隨著國道、省道、市道等骨幹線路的形成鄉村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。 鄉村道路，連線國道省道縣道等大中公路，延伸到鄉村組戶，是公路網路的基礎部分；是直接服務於農村，造福於農民的基礎設施，是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶，村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟，因為沒有便利的交通就難以形成統一的市場。

對於公路來說，中國的高速公路發展更是日新月異。

1990年8月21日，我國大陸興建最早的一條高速公路沈大高速公路，從此高速公路開始了飛速的發展。這些年來我國已成為高速公路里程最長的國家，今年年底我國高速公路的總里程已超過15萬公里，這也是值得我們中國人為之驕傲的事情。我國的高速公路網四通八達，從地圖上看，就像條條血管連線了我國的各個地方。隨著南寧—友誼關高速公路

簡稱

“南友高速”的全線通車具有里程碑式的意義。

2020年7月1日起全國高速公路全面實施ETC收費，大大縮短了高速公路收費時間，大大縮減了通行時間。

我國道路的發展越來越全面，大家的通行越來越便利。忍不住想大喊一聲“厲害了，我的國”