濟南市屬於山東省的省會，濟南市近些年經濟增長的還是比較不錯的，在省內已經超過煙臺排在第二位，僅次於計劃單列市青島，在國內也是已經排行在20位左右的城市，今天咱們就來聊一下濟南市的高鐵建設。

濟南市下轄2個縣級單位和城區，目標是建設16個高鐵站，但是截止目前為止僅僅開通使用的高鐵站只有4個，完成率是非常低的，離目標還有很遠的距離要走，其中高鐵西站是位於國家主幹道京滬高鐵上的站點，並且是多條高鐵彙集在一點的高鐵樞紐站，另一個高鐵東站也是多條高鐵彙集在一點的站點，雖然濟南的高鐵站點不多，但是這幾個站點都是樞紐站點，另外濟南市還有6個高鐵站在建設中，這6個高鐵站主要位於省內重要支線濟萊高鐵線上的站點，但是遺憾的是濟南市下轄的二個縣級單位不僅沒有開通的高鐵站，竟然連在建設的高鐵站都沒有，僅僅只有規劃的高鐵站？這是令我非常驚訝的，畢竟濟南是全國第三大經濟強省山東的省會，省會下轄的二個縣級單位還沒有高鐵站開通，說實話，說明濟南的高鐵建設真的不算好。

目前濟南市可以透過京滬高鐵線路北上到達京津冀地區各城市，透過京滬高鐵南下到達長三角地區各城市，也可以透過青濟高鐵或者膠濟客專東進進入膠東半島等城市，等到濟萊高鐵和濟鄭等高鐵建成後，屆時濟南將擁有5個方向的高鐵線路，那麼濟南將是一個四通八達的高鐵樞紐。

很多網友說大城市只需要建設一個大的高鐵站就可以，不需要建設太多的高鐵站，咱們今天就以濟南市來舉例說明高鐵站建設多了對於城市的發展帶來的影響

資料居士看法：濟南雖然在省內的經濟總量不如青島，但是濟南在整個北方經濟還是排在第五位的，對於這樣一個大都市當然要建設自己的都市圈，而都市圈首先就是要搞好周邊的交通連線點，濟南作為山東的省會城市目前竟然只有二個高鐵站，對於大濟南來說明顯是不方便的，因為濟南的軌道交通還沒有徹底形成 ，很多地區乘坐高鐵出行都不是很便利，尤其是下轄的二個縣級單位，目前不經濟是濟南在高鐵的建設上加快了步伐，整個山東都在大力的建設高鐵； 對於濟南來說高鐵可以方便濟南地區的居民出行，能夠加強和周邊城市的聯絡，

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