【太平洋汽車網 評測頻道】一般來說開車去越野是為了挑戰極限，從中吸取成長經驗再去挑戰新目標的過程，而當你積累了足夠多的經驗，就願意去和朋友分享，讓更多的人瞭解越野，瞭解之中的樂趣，就像“北京越野”一樣，他們很少做老王賣瓜的事，更願意帶著朋友親自去感受，這不，本次的北京越野世家體驗營我就來了。

場地專案與車型介紹

北京越野家族的陣容已經比較完善了，但這次主要體驗的車型還是BJ40刀鋒英雄版和BJ40城市獵人版，當然，其他車型還有BJ30以及大哥BJ80兩款車型到來，由於車輛有限基本上來不及體驗，所以我們主要還是聊聊開的最多的BJ40刀鋒英雄版。

這次的體驗營和之前我去試駕BJ40短軸版的情況不同，選擇的路線主要考慮到自然風光，而不是一味的最求難度，所以不管是老司機還是新手都能在這裡感受到不同的樂趣。我駕駛的這臺BJ40刀鋒英雄版是2。3T的汽油版本，相比城市獵人版來說整車採用了很多黑化處理，感覺效能味道更足一點。

兩個版本的內飾是完全一樣的，儀表臺中間的旋鈕是四驅和鎖止機構，並且帶有前後橋兩把差速鎖，不過按照今天的難度來講頂多低速四驅就夠了，用不上鎖。動力方面是2。3T的渦輪增壓汽油發動機，匹配的6AT變速器，當然，其他車型也有最新的2。0T+8AT的動力組合，而2。3T的車型選擇的人也不少，所以我們來看看它的表現怎麼樣。

輕越野體驗

2。3T的動力和最新的2。0T動力主要區別在於扭矩輸出上，後者比前者最大扭矩多了35牛米，但是功率少了7千瓦，但對於車輛本身來說動力影響不大。最主要的還是變速器方面，在體驗中我覺得6AT變速器的齒比要更合理一些，勁兒上來的也很快，而在油門踏板和動力響應的調校上，BJ40更偏越野的用途並不會把踏板響應調的那麼靈敏，所以穩住油門爬坡這種事情就很好操作。

走爛路的話BJ40的舒適性是沒話說的，從非承載式車身來講也是很多城市SUV沒法比的，而且車身骨架的強度也更高，像交叉軸、側斜坡以及爬坡之類的車身的穩定性更好，懸掛也把很多細碎的震動過濾了，給人的感覺就是很硬派，這就是它的主場。

在難度較低的越野路段高速四驅就夠了，鎖更是用不上，交叉軸的時候離地的車輪鎖止也很迅速，而且有著37°的接近角和31°的離去角透過性根本不是問題，所以這種沒什麼難度的場地駕駛BJ40就跟張飛吃豆芽一樣，但是對於車主和準車主來說能在這種路況上，有專業教練和專業車輛去駕駛已經很享受了，而這也是本次體驗營的目的，快樂越野。

結語：

對於北京越野來講，越野的樂趣不在於你要去挑戰多難的路段，而是在這個過程中得到快樂，現場可以看到很多人都是帶著家人來的，不管是女士還是小朋友都能找到感興趣的專案，更重要的是親近大自然的過程，而BJ40在越野效能上的從容就是驅車進山享受這一切的倚仗，所以最難的事交給它，剩下的盡情享受快樂就好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）