近日，新能源汽車新寵-五菱宏光MINI銷量公佈，再次把“神車”名聲延續，1月份銷量為36762輛。

五菱宏光MINI之所以被稱為“神車”主要是創造了銷量神話，根據資料統計，五菱宏光MINI上市半年，已經取得超15萬的銷量。

宏光MINI於2020年7月份上市，售價2。88萬元-3。88萬元，續航120公里-170公里，作為A00級小車，低於3萬元價格的小車，無車能及，上市即快速打開了市場，銷量也一路高漲，一萬輛，二萬輛，三萬輛，消費者和媒體只有“嘖嘖”的佩服聲。

同時，也讓競品車企“紅了眼睛”，好像找到了A00級小車成功的秘籍，價效比還是價效比，2。88萬元，何不效仿一下試試呢？

於是長安汽車推出了奔奔E-Star國民版 ，售價2。98萬元-3。98萬元，看到這個價格就明白長安汽車的“良苦用心”。

要知道長安新能源奔奔E-Star早在2020年4月13日就已經上市，新車共推出兩款車型，補貼後售價區間為6。98-7。48萬元，即奔奔E-Star心動版6。98萬元，奔奔E-Star心悅版7。48萬元，官方公佈資料續航301km。

一年不到的時間，長安奔奔E-Star銷量慘淡，看到五菱宏光MINI的成功，這次長安把奔奔E-Star變成奔奔E-Star國民版就是衝著五菱宏光MINI而來，意圖很明顯。

奔奔E-Star國民版和五菱宏光MINI兩車對比，誰勝出？

第一，外觀顏值空間方面，五菱宏光MINI比較方正，看起來就像一個“禮品盒”，關鍵是停車便捷，無車可比；奔奔E-Star國民版就是一款燃油車改款，毫無新意，空間看似稍大，但臃腫的外觀永遠也不會改成玲瓏的外觀。代步買菜就五菱宏光MINI，拉人就奔奔E-Star國民版。

第二，續航方面，奔奔E-Star國民版心動版車型續航150公里（售價2。98萬元），心悅版車型續航301公里（3。98萬元）；五菱宏光MINI輕鬆款（2。88萬元）和自在款（3。28萬元）續航120公里，悅享款（3。88萬元）續航170公里。在NEDC綜合續航里程方面奔奔E-Star國民版略勝一籌。

第三，動力方面，長安奔奔E-Star國民版兩款車型分別搭載一臺永磁同步電機，最大功率分別為30kW和55kW，最大扭矩150N·m和170N·m；五菱宏光MINI電機最大功率分別為20kW，最大扭矩85N·m。動力方面長安奔奔E-Star國民版也略勝一籌。

長安奔奔E-Star國民版無論是動力還是續航方面，從資料看都比五菱宏光MINI稍強一點，畢竟後來者就是為前者而來，沒有優勢也不敢挑戰“神車”的名號，但兩車誰會在銷量上勝出，僅靠資料對比勝出還為時過早。

12月30日，長安奔奔E-Star國民版開啟預售，2021年1月15日上市，從預售到上市再到整個1月份的銷售，新車上市一般關注度和熱度都會很高，加上對標“神車”五菱宏光MINI，或叫蹭熱度也不為過，不過至今長安汽車方面還沒有公佈長安奔奔E-Star國民版的銷量。

大家現在可以大膽猜測下，長安奔奔E-Star國民版1月份的銷量，是過萬輛呢？還是平平的幾千臺？更或是與長安奔奔E-Star以前的銷量相當幾百臺呢？

長安汽車僅在2月1日，公佈了部分車型的銷量，長安CS75最高超過了4萬輛，銳程CC最少4146輛，透過高低銷量資料對比，大概可以知道長安奔奔E-Star國民版銷量不會太高，不然，也不會不曬長安奔奔E-Star國民版的銷量，車企不公佈銷量，真想知道具體銷量，可以等等乘聯會發布的車型銷量完整版。