法系車在國內的待遇沒有德系車那麼鋒芒畢露，也沒有日系車那麼深入人心，甚至在銷量上還沒有韓系車高，無論是標緻還是雪鐵龍，亦或是退出中國市場的雷諾汽車，都無法在銷量上取得讓人滿意的成績，即便是主打高階市場的DS品牌，也被寶能收購了。綜合看下來，法系車沒有一個“能打”的，猶如明日黃花一般日益萎靡，“老三樣”時期的輝煌也一去不復返，那時的神龍富康是能夠與桑塔納和捷達相媲美的，到了“新三樣”時期，海馬福美來、現代伊蘭特、別克凱越的強勢崛起，讓形勢不錯的法系車泯滅在茫茫車海中，直到現在，法系車也沒有恢復元氣。當然，法系車也沒有停止推出新車的步伐，因為歐洲市場也同樣重要。

標緻汽車更換了新車標，但是在現有的車型上卻沒有使用，直到全新標緻308的出現，才讓全新盾形雄獅LOGO再一次引起關注，現有的車標是一隻雙腿站立的雄獅，而新車標則是採用了雄獅的頭部，並且雄獅的嘴巴是張開的，看上去十分兇狠。在顏色上，兩者也有明顯區別，老車標是銀色的，而新車標是是黑底金色的，看上去比老車標更有檔次。全新標緻308也是首款採用新車標的車型。

燃油版標緻308

插混版標緻308

全新標緻308共推出兩個版本，一個就是1。6T燃油版了，對於這臺1。6T發動機，瞭解標緻的朋友應該都不陌生，它是由PSA與寶馬共同研發的，在標緻和雪鐵龍多款車型上都有搭載。另一個是插電式混合動力車型，命名為標緻308 PSE，它仍然搭載了這臺1。6T發動機，不過卻在後橋上增加了一臺電動機來驅動後輪，在驅動方式上更加多樣化，只用發動機行駛就是前驅車，只用電動機行駛就是後驅車，混合動力行駛就是四驅車。這套混動系統可以爆發出304馬力的最大功率，在動力輸出方面很有優勢。

根據全新標緻308的定位來看，它的主要競爭對手就是大眾高爾夫和福特福克斯，定位更高的308 PSE則是劍指大眾高爾夫R。據悉，新車將於今年3月正式亮相。當然，這只是歐洲市場的首發亮相，至於國內東風標緻什麼時候正式引進生產還是未知數。