沒點技術你還真不配開這些車

2021-05-06由玩車教授發表于汽車

造車經驗有多重要？對於普通消費者來說，這不過是一句虛無縹緲的話。買車前，我們在網上了解車輛會注重配置體驗、在4S店試駕會注重對動力、底盤、轉向、空間等方面的體驗。那麼造車經驗到底影響了什麼？那就是日常使用體驗。消費者在4S店短短十幾二十分鐘的試駕體驗中，由於時間限制，往往很難體會到一些小細節使用起來的差別。

但是造車經驗往往就隱藏在這些小細節之中，成熟的汽車廠商和造車新人之間的差異就在這之中，尤其是開完造車新勢力的車型，教授發現，每一次試駕都是對駕駛員的鍛鍊。

每當啟動汽車的時候，旋鈕式擋把會緩緩升起，並且亮起擋位指示燈，等待主人的命令。捷豹路虎把旋鈕式擋把引入國內後，這一充滿儀式感的擋把被視作高階車型獨有的擋把。這一檔把形式隨後受到了各路人馬的追捧，旋鈕式擋把在近幾年像雨後春筍一樣冒出來。

捷豹路虎引來了各路廠商跟風

但是很多旋鈕式的擋把一直有個缺點，那就是位置感不清晰，它不像機械式擋把那樣，駕駛員能夠根據擋把的位置判斷擋位的位置，而是要透過阻尼感和限位器來判斷擋位，所以廠家一般都會用明確的阻尼感和限位器讓駕駛員進行盲操。而這個就是考驗造車經驗的地方，如果手感模糊還沒有限位器，那麼駕駛員就要低頭看看自己到底掛沒掛進去。

哪吒U的旋鈕式擋把就集齊的了一個難用的旋鈕式擋把的所有要素，哪吒U的旋鈕式擋把手感模糊到什麼程度？有時候你覺得自己已經感受到噠噠兩段阻尼感，但是擋位也只是從R擋調到N擋。哪吒U的擋把還沒有限位器，有限位器的擋把在你掛到D擋的時候，就不能繼續轉下去，而哪吒U的擋把還能再來一個720度大回環，只要你願意，它就能像風火輪一樣轉下去。最牛的一點是，哪吒U的擋位顯示在旋鈕的屏上，它會反光，有時候你不仔細去看，你還真不知道自己到底掛到哪個擋。在紅燈前停車起步，我就經常不知道掛沒掛到D擋。

哪吒U內飾

哪吒U的一大賣點是全球首款搭載視覺化透明A柱的車型，這個配置其實就是在A柱上加入一個顯示屏，攝像頭把車外的影像投射到顯示屏上實現A柱透明化，增加視野範圍的效果。

乍一看你會覺得哪吒U的設計真周到，透明A柱能夠大大降低車輛的視野盲區。但是，如果沒有這項配置，那麼哪吒U的A柱+後視鏡所形成的視野盲區可以說是非常大了，因為從駕駛員的視覺去看，哪吒U的A柱和後視鏡幾乎連成了一塊。這也解釋了為什麼哪吒U要上這一個配置。

但是，也有博主曾經質疑，透明A柱雖然能夠解決盲區的問題，但是如果發生碰撞，A柱彎折，螢幕會否碎裂對乘客造成傷害。

所以，遇到這種視野比較差的車型，還是記住剛剛餘光掃到的路面資訊比較實在。

全景天窗和全景天幕這項配置幾乎成了現在汽車的標配，雖然一年用不上幾次，但沒有這個配置好像真的不好意思出去跟別人打招呼。

早期廠家配上全景天窗的時候都忘了做隔熱防曬處理。像我家的那臺2013款的途觀，開出去第一天就差點沒把腦殼曬穿。我們趕緊取消了出遊計劃，去4S店先把膜給貼了。

後來在試駕各種新車的時候，我發現新車的全景天窗基本都會有隔熱防曬的處理。但是我沒想到，在2019年，居然也能夠再次體驗到曬穿腦殼的體驗。

零跑S01的全景天幕是不可以關閉的。由於成本限制，零跑S01的全景天幕在隔熱上做得不夠到位，在夏天的時候，就會感受到頭頂烈焰，身吹寒風的冰火兩重天。當然，零跑還是很“人性”地配備了一塊遮陽擋，手動的。這意味著，如果你在路上覺得熱了，還得停下來拿出遮陽擋手動安裝上。頗有些小跑車需要手動安裝敞篷的意味，不過人家是為了輕量化，零跑S01是因為成本不允許。

對於現代人來說，零跑S01是一臺不錯的鍛鍊神器，尤其是外面熱，公司冷，一冷一熱容易感冒，但如果你是零跑S01車主，適應這種冰火兩重天的環境應該沒什麼壓力。

人人都知道，走路玩手機不安全，那開車刷抖音就是不安全係數上天。正常來說，開車的時候，中控大屏是不能播放影片的。但是我居然還能碰到可以一邊開車一邊在大螢幕上刷抖音的車。哪個司機能夠忍受著副駕駛刷著小姐姐而自己專注開車，那一定是能人。

威馬EX6

為了讓自己的車看上去更有科技感，更像那麼一回事兒，很多廠家把自己的內飾弄成了全是屏，沒有實體按鍵。沒有實體按鍵對盲操有多不便利就不用多說了。如果螢幕的選單設計還反人類一點，那麼基本與盲操無緣，開車的話就別想著用手調空調什麼的了，危險。

好在，現在的新車基本都會配備語音識別系統，吼一句我熱了，我冷了基本都能識別駕駛員的意圖。但是，這個前提是，它確實能夠把語音識別出來。目前，智慧語音識別這一系統都是交給專門的語音識別公司，例如科大訊飛、騰訊等公司，但是你普通話標準不標準，發音大小都會影響系統的判斷程度。對於廣大的播音主持來說，這是個不錯的鍛鍊機會。