在不少消費者的心中，皮卡的地位一直排在家用SUV和轎車之後。除了皮實耐用、勁大省油這種人盡皆知的優點之外，普通皮卡似乎再也找不出值得選擇的理由。不過，在商用車領域深耕多年的上汽大通，最近將推出一款堪比乘用車的皮卡

MAXUS T90

。它能否贏得消費者的信賴？

外觀

MAXUS T90

的前臉可謂霸氣十足，尤其是誇張的多幅式鍍鉻中網設計，官方稱之為“智聚八方”，配合上“北斗之眼”的分體式頭燈組，將車頭的威武霸氣感展現得淋漓盡致。

側面的造型同樣亮點十足，多處鍍鉻飾條的裝飾也讓它顯得相當精緻。微微向外擴張的輪眉，也證明了它的越野能力。要說有什麼美中不足，也許是輪轂了。由於尾箱較為高挑，在一定程度上，弱化了後輪的視覺感受。

一般來說，由於價格不高，皮卡的尾部設計較為平庸。而

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的尾部設計則顯得很精緻，尾門上碩大的MAXUS標識，配合上類似於貫穿式的尾燈設計。整體來看，

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的顏值排不上皮卡里的榜首，但對大多數平庸的皮卡而言，足以形成碾壓般的優勢。

內飾

MAXUS T90

的內飾設計，完全無法讓人和一貫五大三粗的皮卡車型產生什麼聯絡。中控臺以及門板處，到處都是軟質材料，紅色+黑色的配色也分外討喜，加上還算細膩的紅色縫線，車內的質感完全不輸同類乘用車。除此之外，

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也採用了目前市面上非常流行的10。25英寸儀表+12英寸中控的雙聯大屏設計。對於SUV以及轎車來說，這樣的配置其實並非稀奇。但對於工具屬性極強的皮卡車說，這樣的配置就有些違反常規了。兩塊尺寸可觀的螢幕，可謂極大地提升了車內的科技感。而且這套中控還不是花架子，搭載上汽看家的斑馬VENUS智行系統，像目前比較流行的語音互動功能、智慧導航系統均有支援。

智慧駕駛

對於一臺皮卡，在智慧駕駛輔助領域能有什麼想象空間？這也許是眾多友商們內心的真實寫照。而結果證明，

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讓那些友商們再次失望了。

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裝配的是新一代ADAS智慧駕駛輔助系統，目前比較主流的自適應巡航、車道偏離預警以及車道保持、防碰撞預警以及自動緊急制動之類的高階功能，均有搭配。先不說實際表現如何，光從規格上看，已可以戰勝當下諸多競品。

機械

在動力上，廠家為其配置了一臺2。0T柴油雙增壓發動機，而且，官方還賦予了它一個十分有趣的名稱“π”。原廠最大功率資料已達160kW（218匹），峰值扭矩更是達到了十分誇張的500N·m。而且，其最大扭矩爆發轉速也和主流汽油渦輪增壓發動機無異，只要達到1500轉，便可輸出峰值扭矩。所以，不管是從最大功率維度，還是從扭矩輸出維度，都能談得上是業界翹楚。變速箱使用了來自採埃孚出品的8AT手自一體變速器，從規格上來談，已經戰勝了大多數SUV和轎車了。

在懸架的規格上，

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使用了皮卡車型上極為常見的前雙叉臂，後鋼板彈簧的懸架結構。作為一臺頗具可玩性的皮卡，廠家也為其配備了四驅系統，支援主流的高速/低速四驅以及尋常駕駛時的兩驅模式。不得不說，在硬體的配置上，

MAXUS T90

還是挑不出毛病的，同時，我們也能窺探到上汽在皮卡領域發力的決心。

市場

對於以往的消費者來說，皮卡一直讓人又愛又恨。裝載能力強且用途廣泛，透過性還不差，但就行駛品質以及車內配置一直在其他乘用車面前抬不起頭。而像

MAXUS T90

這種精緻度堪比乘用車的皮卡出現後，也在某種程度上印證著皮卡的春天已經悄悄來臨。所以，對於它的市場前景，筆者還是十分看好的。

寫在最後

很難想象，一臺普普通通的皮卡能做到如此精緻。從產品力而言，

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無論是動力系統、智慧輔助配置以及顏值均在廣大皮卡車型之上。對於不少皮卡愛好者來說，

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上市之後，想必會引發不小的購車風潮。在預算相似的情況下，你願意選擇

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，還是選擇傳統的SUV呢？

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（運營人員：何曙光）