其實，從近幾年汽車市場推陳出新的現狀也不難發現，雖然一向被傳統燃油車制霸的市場，正逐漸被純電、新能源等車型搶食，但一直被定位於二者之間“過渡者”的混合動力車型，勢頭亦是不容小覷。今天，編者帶大家瞭解的一款混動“尖子生”，便是來自美系豪華陣營的 林肯MKZ H，其油電混動技術足以躋身該領域的第一梯隊。

汽車技術向前發展的終極目標，無非這幾點：舒適、環保、省油。當然，這僅限於針對絕大部分家庭消費者的訴求而言。作為一款全球豪華品牌林肯旗下的首款油電混動版車型，MKZ H雖是該領域的後來者，但在技術方面卻並不落下風，憑藉“2。0L阿特金森自然吸氣+88kW電動機+ECVT”的動力總成組合，充分貼合用戶的終極訴求，將駕駛樂趣與環保節能完美相容。

我們說混動的終極要素是環保和經濟，平順、舒適、寧靜則是其基本要素。搭載2。0L阿特金森自吸式發動機的MKZ H，動力明顯沒有2。0T的強，但在你半壓著油門時，所獲得的更平順、更寧靜的加速，明顯比2。0T來得更令人心動，也更加符合林肯靜謐、舒適的豪華調性。當然，在行駛過程中，MKZ H會優先使用88kW電動機提供能量，而在急加速等需要更多功率輸出的時候，2。0L阿特金森自吸式發動機才會自動介入工作，基於自吸發動機與電動機之間輸出的完美調教與銜接，使得介入時並無明顯感覺，保證車內安靜的氛圍及駕駛舒適性不受介入的影響。

此外，林肯MKZ H還配備了CCD連續可調阻尼懸掛系統，該系統在行車過程中能夠在0。002秒間實時監測路況，並對車身行進、轉向和制動快速做出評估和調整，提供更迅速精準的操控響應，以營造更好的駕乘舒適性。無論身在何種環境，總能讓你獲得自如流暢的行駛樂趣。

在環保和省油方面，林肯MKZ H可依據加速、減速、啟停等各種行駛狀況，智慧切換油電動力。同時，先進的再生制動系統也能夠為車輛提供充足再利用的能源，併為前行提供強勁動能。從油耗表現來看，林肯MKZ H工況資料為4。5L/100km。同時，由於電動機與發動機的介入先後，日常城市出行反而要比高速路駕駛時，更加節油。

值得一提的是，林肯MKZ H的儀表盤在設計佈局上，也十分契合其環保的特色。整個介面一分為三，中間顯示是非常醒目的速度表，左側是林肯汽車經典的行車電腦介面，右側則是以花朵和綠葉為主調的“效率葉片”動態介面，當你的駕駛愈發溫柔節能，顯示就會變成葉綠花開，反之花敗葉黃，個性化創意非常討喜。

無論是以混動車型的基本素養為標準，還是以汽車技術發展的終極要素為標準，林肯MKZ H都是一款值得首肯的“尖子生”。據悉，目前林肯MKZ H在售價方面，也相當“舒適、環保、經濟”，優惠幅度達到3萬元。大家覺得林肯MKZ H這位混動“尖子生”怎麼樣？文末歡迎留言一起探討。

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