說到最近的越野熱潮，離不開一輛車那就是 坦克300，不得不說坦克300賣的是真的火，我們從經銷商瞭解到，即使現在全款都需要排隊等車，可謂是長城集團又下了一步好棋。

不僅有哈弗、尤拉還有WEY，多個品牌的加持讓長城集團越戰越勇，如今再爆出坦克品牌的獨立，是什麼讓他能有勇氣再創新品牌呢？

好的基礎創造好的未來

自從哈弗系列上市以來，就以哈弗H6來說，就常年位居銷量榜首位，那真的是下都下不來，讓長城集團在短時間內有了良好的經濟效益，保持整體的持續。

並且在研發上投入大量人力物力，從2020年資料來看，在研發方面，長城集團就投入了51。50億，我們都知道，汽車行業必須要有好的研發與創造才能贏得使用者的青睞，而長城在這一點上的確值得很多縮減研發的車企進行學習。好的產品力不是吹出來的，而是用實際的行動做出來的。

精確定位，巧妙進攻

肯定有網友會問到，這麼多子品牌，長城真的準備好了麼？

我是這麼來看的，精確的品牌定位帶來良好的品牌效益，長城的SUV雖然引以為豪，但它並不侷限於此，風俊的皮卡、哈弗的SUV、WEY的豪華SUV、尤拉的電動車，當然還有坦克的硬核越野，畢竟長城想做中國最好的SUV領導者。

哈弗加上WEY的聯合出擊，讓它在SUV市場中牢牢站住腳跟，同時新能源市場中，利用尤拉的推出，不僅可以代步出行，它還好看呀，快速收穫人心。

回到現在的坦克，隸屬於WEY品牌旗下，不僅佔用了高階一詞，同時也將硬核表現的淋漓盡致，三把鎖配合非承載式車身，再帶上新穎的設計，讓它一車難求。獨立品牌也就可以理解了，硬核的屬性也讓它有了自己的精確定位。

充足的準備才能有充足的應對

在2020年12月中旬上市的坦克300，早已實現了月銷量破萬的好成績，好成績的背後是市場對於這種硬核越野車的需求，也給到人們多的選擇空間，提起越野再也不是隻有酷路澤才可以玩，有了需求也就有了市場，有了市場也就有了成績。

我們再回顧去年長城的準備工作，長城的全民取名的操作實在是sao的不行，最後大狗的名字也讓它名聲大作，畢竟抓住年輕人的喜好才是發展的良好趨勢；同時推出檸檬平臺和咖啡平臺，不僅好記還有自己的技術，可謂是響噹噹的拿手好菜。

總結：長城汽車的確與傳統車企有很多不同，也有很多過人之處，針對不同的人群設計的不同品牌每一個都有自己的長處，綜合市場需求將坦克作為獨立品牌，也一定會帶來良好的發展前景。同時多年以來對於研發的投入也讓它有了很強的產品力，所以坦克品牌的獨立也就是響噹噹的一記重錘再次衝入SUV的市場之中。

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