雷克薩斯 GS-F 是F部門打造的一款效能轎車，這款車並沒有和其他的歐系對手一樣採用渦輪增壓引擎，而且是繼續的採用了大排氣量的自然進氣引擎，雖然在效能上面可能無法媲美渦輪，但是它給予的細膩度確實歐系對手沒有辦法做到的。

雷克薩斯 的 F 部門一直都在智力開發效能車款，作為日系豪華品牌的領頭羊， 雷克薩斯 確實需要在這一方面多下功夫以提升日系品牌在世界範圍的地位，因此在2010年代的時候就有諸如 IS-F 以及 LFA 等等效能車款，但是這些跑車都堅持使用自然進氣引擎，因此和當時市場上的同級選手有著比較明顯的差異。

GS-F 在定位來說，和 M5 以及 E63 屬於同級對手，但是在它的對手都為了更好的循跡性以及更好的上手難度而使用全輪驅動系統之後這款車依然還是採用純後輪驅動，但是因為 雷克薩斯 品牌的定位這款車的懸掛設定並不會太硬派，在維持不錯的操控表現之餘還有這還不錯的舒適性，這是“效能房車”難能可貴的地方。

這款車的心臟配置是 雷克薩斯 的一代經典名機，代號為 2UR-GSE ，排氣量達到5。0L V8 ，也是同級車款中少見的排氣量，而且還是自然進氣，最大馬力為467 Hp，峰值扭力530 Nm，變速箱為8速的自排變速箱。這款車在上市之後確實收到了不少的好評，但是嚴格來說市場反應並不出色，這是非戰之罪，因為這一代的 GS 銷售成績本來就不好，所以就算是推出了效能版本之後實際上也並沒有辦法幫助 GS 這個車系太多。

在2020年9月 雷克薩斯 GS 正式宣佈停產，也代表著款“ E-Class 和 5 Series ”的對手正式走下歷史舞臺，對於 雷克薩斯 家族來說是一個很重大的打擊，也代表著 雷克薩斯 家族的後驅陣容在一些被減弱，不過相信原廠已經有著未來的計劃，不過還是希望在未來 GS 能夠復活吧。。。

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