卡羅拉在國內已經有著十多年的歷史，如果加上以前花冠年代，那麼這個時間跨度會更長。而卡羅拉憑藉著豐田品牌光環和歷代車型自身優秀的產品力，一直是緊湊級轎車不可忽視的強敵。而為了擴大卡羅拉的產品線，一汽豐田將海外版卡羅拉 CROSS引入到國內並重新命名為 卡羅拉銳放，新車將會在12月正式開啟預售。

在外觀上，卡羅拉銳放保留了海外版車型設計，前臉使用梯形進氣格柵，內部帶有亮黑色紋理填充，同時外部輪廓還加入黑色裝飾件，帶來更加深邃的視覺觀感。下包圍造型較為常規，但透過加入鍍鉻裝飾之後，視覺層次感尤為明顯。兩側大燈變得更加細長，攻擊性要遠高於普通版卡羅拉。

來到新車側面，可以發現觀感非常熟悉，因為卡羅拉銳放設計思路和榮放較為接近，都是追求硬朗的線條來突出力量感。同時在輪眉、側裙位置加入塑膠裝飾件，營造出些許戶外氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4460*1825*1620mm，軸距為2640mm。

車尾中規中矩，沒有太多花裡胡哨的設計，這也是體現豐田一貫求穩的風格。上方擁有一塊擾流板，尾燈一直延伸兩側後翼子板，一定程度上也形成了拉伸視覺效果的作用。下方包圍配備了大尺寸塑膠包圍，並與藍色飾板相接，看上去層次分明。

內飾方面，基本復刻了卡羅拉現有的設計，風格簡潔輕鬆、家用氛圍突出，絕大多數功能都以實體物理按鍵呈現，使用起來非常便利。另外，懸浮式中控觸控式螢幕配備了車聯網功能，雖然和自主品牌的車機仍存在差距，但基本的導航、娛樂功能一應俱全，應付日常使用是沒有問題。

而在內飾用料上與卡羅拉差別不是太大，軟性材質覆蓋比例不高，硬塑膠較多，在質感方面不太能夠滿足眼光挑剔的買家。

座椅乘坐體驗就不多說了，也是和卡羅拉類似，坐姿沒問題，但腰部位置缺少支撐，長時間駕駛會出現一定的痠痛感。後排空間屬於緊湊級水平，對比它的潛在競爭對手本田繽智要稍稍遜色一些。

動力方面，卡羅拉銳放將會搭載一臺2。0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，傳動系統匹配CVT變速箱。這套動力在豐田很多車上都有應用，絕對效能雖然不強，但燃油經濟性絕對是沒有問題，此外混動版車型將會在明年推出。

CHR和奕澤的低迷讓豐田不斷失去這片小型SUV市場，為了彌補這部分的空間，豐田帶來了卡羅拉銳放以及隸屬於廣汽豐田的鋒蘭達。從產品來看，它還是一貫的豐田所追求的調性，沒有特別的驚喜但足夠實用。當然了，雖然有豐田LOGO加持，但最重要的一點是定價能不能符合市場預期。

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