近些年，國產車的飛速發展，汽車銷量靠前已不再是合資車的天下。以前說銷量榜第一，你想到日產軒逸，說排隊等車，你想到豐田漢蘭達。

如今可不一樣了，國產車頻頻在翻身，市場一車難求大把。今天來盤點三款典型的爆款國產車，你怎麼看這三臺車呢？

五菱宏光MINIEV

1分鐘賣一臺

宏光MINIEV自從上市以來就賣得熱火朝天，10月份勢頭更猛，直接擠掉了常年第一的軒逸首次單月奪冠。它在10月的銷量為46834輛，31天平均算下來，一分鐘就有一個人提走一臺宏光MINIEV。

截圖來自乘聯會

五菱 宏光MINIEV得以熱銷，邏輯有三點：

其一是定位足夠清晰，作為一款低端車型，它知道自己的主要任務就是解決消費者的短途代步痛點。所以，價格非常厚道，2。88萬起步幾乎打破了汽車天花板。

其二是產品線同樣清晰，目前MINIEV分有普通版（2。88萬、3。28萬、3。88萬）和馬卡龍版（3。76萬、4。36萬）。它們有兩種續航供選擇，分別為120kw、170kw。只要3萬能買菜代步送娃，不到3米的小車逮哪停哪，三門四座還遮風擋雨，一線城市不限牌不限行。麻雀雖小，五臟俱全。著實很方便。

其三是營銷很洗腦，且內容很正面。有一說一，如果不好好做營銷，大部分人肯定會覺得只是一臺“老頭樂”在偷換概念，可是在宏光MINIEV自誕生起就成功洗腦：“年輕人的選擇”此外，它具備了強大的改裝潛力，且在網路上強化包裝，將其改造成“行走的時尚單品”，吸睛指數拉滿。

不過，從用車角度來看，這臺車也並非沒有缺點。首先是安全效能偏弱，要到馬卡龍車型上才加入了主安全氣囊，沒有後防撞梁，所以建議大家不要開太快；另外是隔音比較差，在車裡放歌大聲點，關著門外面都能聽到音樂；此外，中配以上才有空調，但續航太短，讓原本不富裕的續航更加雪上加霜。總之，如果家裡有一臺主力車，加上宏光MINIEV滿足代步，還是不錯的。

比亞迪秦PLUS DM-i

一車難求

上個月朋友還跟我說：“8月底定的秦PLUS DM-i，到現在還沒能提車。等到沒脾氣！”其實，可不止它一個人在等，5月開始廠家都發布了“需平均3。5個月等待時間”的公告了，而目前依舊需要等車兩個月。

秦PLUS DM-i從上市以來表現著實搶眼，8月賣出12574輛，9月衝到15164輛，10月目前資料暫未公佈，但想必勢頭也不錯。一款熱銷到需要排隊的國產轎車，還真是不多見的。秦PLUS DM-i有幾個亮點擺在這裡：

其一，它是搭載比亞迪最新DM-i超級混動技術的車型，很多人說它的DM-i甚至比本田的I-MMD技術還牛。從駕駛層面來看，如果你開過雅閣混動，你反而會愛上秦PLUS DM-i這種感覺。雅閣混動雖然宣稱是接近純電的駕駛體驗，可如果你深踩油門，發動機還是會頻繁介入來發動。這臺車因為電池容量更大，時速70公里以下由電機驅動，那種即踩即有、動力平順性和響應速度，都讓你覺得駕駛質感更好。

其二，它在虧電狀態下，油耗最低為4。7L/km，燃油經濟性是相當引誘這類消費者下單的其中一個原因。

眾所周知，電池是新能源車成本中的大頭，但秦PLUS DM-i雖然電池容量比雷凌雙擎等大了很多倍，但價格上卻基本一致。120公里續航的版本售價只有12。98萬，而雷凌雙擎的入門版價格都要13。38萬。雖然雷凌雙擎目前有一定優惠，但秦PLUS DM-i還有配置上的優勢，算下來依然是價效比更高的選擇。

其三，當然是價效比了。10。58萬-14。58萬元的售價區間，其中通勤很近的話，可以選擇55km續航的版本，旗艦版也才11。98萬；而預算充裕些，且有時候需要跑長距離的，可以選擇120kw續航的版本，那你完全可以把它當臺純電車使用，用車成本更低一些。

缺點呢，因為裝了電池的原因，後排會比較高，頭部空間有些緊張。此外，NVH靜謐性沒有那麼好，高速上胎噪比較大。最後呢，相比豐田、本田成熟的混動技術，比亞迪這套混動系統還需要一段時間來驗證它的可靠性。

坦克300

已賣成稀缺資源

10月份，坦克300距離月銷過萬就差臨門一腳，銷量為9950臺，而在今年前10個月它交付了超6。2萬臺。據4S店透露，因為晶片不足，現在訂車等待週期為10個月左右。從早前的6個月，再到8-10個月。

對於坦克300，網路上對它的評價褒貶不一，我覺得得看你是哪一類人群。當然，它能火自然有它的道理：其一，原廠綜合實力就滿足了國人對硬派越野車的需求，硬派越野SUV、帶“大梁”的非承載式車身結構、分時四驅，頂配車型有前中後三把機械差速鎖等等，用車主的話來說：原廠已經可以滿足中度越野了。

其二，改裝潛力大，後期再針對性改裝升級就可以征服80%的非極端越野路面。比如原廠的塑膠前槓換成了鋼製的前槓，比如增加了一個不鏽鋼護板等等。5萬不到就能有Jeep牧馬人80%以上的功底了。

第三，玩車成本低，對於喜歡玩越野的人來說，20萬就能買到非承載式車身的硬派SUV，相比玩牧馬人、發現4那可便宜多了。

當然了，我剛剛也說，得看你是哪一類人群。如果你不是經常越野的人，它的缺點暴露無疑。外觀內飾上，有諸多賓士大G的元素，顏值是高啊，但或多或少有“模仿”大G的嫌疑在吧？

其次，坦克300說是兼顧了城市家用和戶外越野，可拿來家用，它真的不夠格。尺寸上來看，車看起來是不小，可軸距才2750mm，加上結構的先天缺陷，車內無論乘坐、後備箱空間都很侷促。

從使用者反饋來看，坦克300油耗不低，城市綜合油耗12L甚至更高，而且由於高風阻的外形等原因，高速行駛時，路噪、風噪和發動機噪音都很大。

如果作為家用SUV來看，它的價效比就不算低了，2。0T+8AT的動力組合。你想想豐田RAV4、本田皓影都才多少錢。所以啊，買坦克300，考慮清楚，慎重入坑。

寫在最後

“曾經的你對我愛理不理，如今的我讓你高攀不起！”

放在今日國產車的發展很貼切了，大家覺得以上這三臺車如何呢？有人說排隊是因為“飢餓營銷”，你怎麼看？留言探討下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。