前陣子挑戰最遠上班距離的小影片在抖音刷屏，不少跟著網友“線上通勤”的朋友感嘆要是沒有一輛屬於自己的車，每天“挑戰”的心情一定十分沉重。解決通勤問題是家用車首要需求，對通勤距離較遠的朋友們而言，即便有車，用車成本同樣是個問題。這也是很多人投向新能源懷抱的原因之一。

新能源車型低廉的用車成本在東北苦寒之地一度成了鏡花水月。冬季續航大幅下降帶來的里程焦慮是東北使用者難以接受的原因之一。另一個問題是，不能因為日常使用成本低，就忽略了購買成本。說白了，用得省，更要買得值。

都是新能源 宋PLUS DM-i為啥不一樣？

比亞迪宋PLUS DM-i就能解決這一問題。補貼後14。68萬元-19。98萬元的指導價對大多數有購車意願的中國家庭而言正合適。51km的純電續航即便打個對摺都能滿足日常通勤，而110km的續航里程理論上可以支援7。3個工作日。即便沒有私有電樁，週末看電影逛超市時找個公用電樁也能解決充電問題。

▲ 2020年長春平均單程通勤距離7。5km，略高於瀋陽、哈爾濱，5km以內通勤比重也超過50%。

（圖片及資料來源：《2021年度中國主要城市通勤監測報告》）

比地鐵還便宜 15km通勤不到1塊錢

在汽車之家車主口碑資料中，車主們給出宋PLUS DM-i的平均油耗為3。7L/100km，平均電耗為9。9kWh/100km。“私樁每公里1毛多，快充每公里接近2毛，燒油每公里不到3毛。”車友Fabrica分享的資料讓不少人羨慕。

以純電狀態行駛，每度電用公共充電樁充電大約為2元；私人電樁每度電0。6元左右。以長春15km的平均通勤距離為例，公用電樁每日出行能源成本僅需2。97元左右，自有電樁則僅需要0。891元。要知道，從長春站到長春市政府11公里的直線距離坐地鐵也要3元。

除此之外，新能源牌照帶來的享受免購置稅等政策優惠進一步降低了北方群眾擁抱新能源車型的門檻。一些原本計劃買燃油車的朋友，瞭解之後也把宋PLUS DM-i列入備選名單。

注意！用著省開著爽 但這不是電動車！

之所以在這兒單獨說一下，是因為身邊不少朋友誤認為宋PLUS DM-i是純電車型，其中不乏已經把買車提上日程的人。由於進入市場稍晚，很多人對插混的概念不是很清晰。簡單說來，就是一輛車上既有電動機又有發動機。優勢是既能像電車一樣用著省開著爽，還沒有電動車的續航焦慮。

宋PLUS DM-i採用驍雲-插混專用1。5L高效發動機匹配EHS電混系統，173kW的綜合功率和110km版本百公里加速僅需7。9s，剛剛上市的AWD版本車型甚至可以達到5。9s，這一成績超過一些2。0T燃油車。即便在電池虧電情況下，宋PLUS DM-i的官方油耗也能低至4。4L/100公里。在限牌城市，一些朋友真的幾乎把它當作燃油車來使用。不過在我看來，這多少有點暴殄天物，用羅翔老師的話來說：“可以但不提倡”。

省錢不是目的 喜歡才是硬道理

開著爽用著省只是宋PLUS DM-i的閃光點之一，作為每天陪伴身邊的夥伴省錢的同時更要討人喜歡。說到討人喜歡，同樣是宋PLUS DM-i的長項。

外觀方面，宋PLUS DM-i採用了Dragon Face 3。0設計語言。前臉進氣格柵的尺寸和開口極富張力，格柵上方還採用了與漢同源的龍鬚式的造型，大氣又不失精緻。

宋PLUS DM-i內飾沒有選擇特別激進炫酷的風格，而是沿用了漢的全新家族式設計，精緻沉穩不浮躁。“日蝕藍+蒼穹灰”專屬配色營造出更強的靜謐感和科技感。

宋PLUS DM-i全系標配12。8英寸大屏，可以“自適應旋轉”。DiLink3。0系統的UI設計和互動邏輯都進行了一定程度最佳化。諸如手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智慧音樂座艙、OTA 遠端升級、胎壓數字顯示、360°高畫質全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、電動後背門、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能等配置也都能在宋PLUS DM-i身上找到。

不過說到最喜歡的配置，我個人首推“一體式龍脊座椅”，對於長期伏案敲字或是躬身開車的人而言，舒適且炫酷的座椅不止撫慰屁股和腰椎，更是直擊心靈。

空間層面，宋PLUS DM-i的車身尺寸為4705x1890x1680mm，軸距長達2765mm。資料層面比我們熟悉的東風日產奇駿更大，而奇駿又比我們熟悉的很多緊湊級SUV大上半格，所以空間對宋PLUS DM-i而言不是問題。

寫在最後：

宋PLUS DM-i現在面臨的最大問題是什麼？答案無疑是交付。上市以來，訂車客戶有關交付時間過長的抱怨就經常見諸網路，王傳福還特地因此道歉。即便如此，比亞迪DM-i的車型諮詢和訂單也在不斷攀升。其實這也從側面反映出宋PLUS DM-i的優勢。經濟帳方面：無論是14萬出頭的購買成本、1毛錢一公里的使用成本、還是三電系統終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里的質量保障都有十足吸引力。而在駕控感受、乘坐體驗等層面，宋PLUS DM-i車型同樣帶給我們驚豔的感受。在純電動汽車因為續航和相關基建以及地區氣候的問題尚未完全解決的大背景下，“可油可電”還能上綠牌的插電混動車顯然是我們擁抱新能源的最理想形式。宋PLUS之外，比亞迪的其他DM-i車型對於我們同樣有著吸引力。不過就像之前提到的，如何能儘快把產品交付到使用者手中是比亞迪必須儘快解決的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。