對於女孩子來講，不一定要追求多麼高檔的代步工具，反而是一些車身小巧可愛的車型更受歡迎。這也是為什麼五菱 宏光MINIEV能夠取得成功的原因，作為一款微型車電動車型，指導售價在2。88~4。36萬之間，對於小家庭來說沒有壓力，平時用來接送小孩或者買菜都比較方便。雖然續航能力不強，但如果是以周邊代步為主，正常一個星期頂多就充兩次電。作為一個專業車評人，最近我試駕了2020款五菱宏光MINIEV 悅享款 磷酸鐵鋰版本，整車提供3年或10萬公里質保服務，定位上是3門4座兩廂車，下面就跟大家來具體聊聊。

從外觀上來講，五菱宏光MINIEV臉部層次感豐富，有一種上窄下寬的感覺，線條上稜角分明，有著一定力量感，家族logo是採用銀標設計，看上去不會覺得太醜。作為一款純電動車型前格柵是封閉式處理，大燈組設計上一般，受限於價格因素，採用鹵素光源，燈光功能上只提供高度調節，至於日間行車燈以及前霧燈都沒有配備。

從側面來看，小尺寸比較靈活，在城市中駕駛除了能靈活穿梭之外，停車比較便捷，從具體尺寸來看，長寬高分別在2917×1493×1621毫米，車身軸距在1940毫米。本次實拍試駕車型，側面貼了馬里奧圖案，看上去比較可愛，整個視覺感官上屬於相對方正，腰線筆直貫穿車頂，採用懸浮式設計，而底部輪轂，相對過於小巧一些，只有12英寸。

從車尾去看，跟臉部設計如出一轍，層次佈局沒有太大差異，兩側尾燈組中間用黑色裝飾條連線，並且中間位置加入專屬英文標識。後備廂開啟，空間上不能有太高要求，後排座椅不放倒的時候就只能是裝裝菜，而後排座椅放倒之後，實際容量在741L，倒也不算太小了，具備一定裝載能力。

進入五菱宏光MINIEV車內，中控區域相對簡陋一些，用料上以塑膠件為主，空調出風口類似於貫穿式設計，但中間會有一段分離，除此之外空調旋鈕位置，加入橙色裝飾條點綴。本次試駕版本織物材料，坐墊相對較短，男生開比較不舒服，女生駕駛倒沒有太大問題，方向盤是塑膠方案，本身也沒有提供多功能選擇，所以相對單調一些。配備了一塊全液晶儀表屏，主要科技功能集中於此，而在前排位置，有一個USB介面，平時買菜途中，可以播放音樂，就是揚聲器數量只有1個，音質方面著實一般。

作為一款日常代步車，我想要跟大家深度地去聊一聊動力，但實際試駕過程中平淡無奇，沒有什麼特別好說的地方，配備一個後置單電機，電動機總功率在20kW，電動機總扭矩在85N·m，駕駛起來有一種老頭樂的感覺，而本次試駕版本車型續航里程在170公里，相對於120公里版本車型，確實會耐用不少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。