​市場是檢驗汽車產品的唯一標準。宏光MINIEV，200天“爆賣”20萬輛，平均1天賣1000輛，這讓它一舉成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。

宏光MINIEV為什麼能在中國市場大賣，又或者說是得到中國消費者的青睞？跟著我來逐點分析。

精準的市場定位

“人民需要什麼，五菱就造什麼”，並不是一句簡單的“口號”，而是回饋給消費者的實際行動。宏光MINIEV的“大賣”得益於五菱熟知大部分消費者的實際用車需求。

卡爾·本茨發明汽車的初衷是什麼？很簡單——代步、省時、省力。如今，廠商賦予汽車的功能越來越豐富，純電動車的續航也是越來越長，但是戳到消費者需求卻少之又少，純電動車的價格也是居高不下，令有意者望而卻步。

可再回過頭看看，對於大部分國人而言，他們的需求就是用較低的價格買一輛車來短途代步，宏光MINIEV正好做到了這一點，它用極低的售價和幾乎忽略不計的使用成本實現了消費者最終的用車需求。

很多人吐槽宏光MINIEV續航里程短、車型小，殊不知這正是它的優勢所在，宏光MINEV的使用者也恰恰看中了這一點。第一，使用者不需要用它跑長途，長續航反而增加了付出成本從而造成一種浪費。再者，我們都知道，城市中車況複雜，停車更是難上加難，小車型意味著相對標準車型更好把握，在行車、停車時更有優勢。

更關鍵的是，宏光MINIEV憑藉“精準的市場定位”大賣後已是開闢了一個全新的市場。雖然以前也有微型純電車，但是能把車價賣到3萬以內，五菱是頭一個。

如今，市場中的低價、微型純電動車越來越多，大有搶佔宏光MINIEV市場的勢頭。它們對產品進行模仿很容易，可是宏光MINIEV本質的“潮創文化”和五菱品牌的“精神核心”它們無論如何也學不會，這也正是宏光MINIEV受到年輕人喜愛的另一要素。

車市需要“宏光MINIEV”

你有沒有想過，大部分車企明知道消費者“簡單的用車需求”，那麼它們為什麼沒有在宏光MINIEV之前把一輛2-4萬元的微型純電動車造出來呢？

有可能是主機廠沒有研發此類車型的計劃，譬如豪華品牌和造車新勢力。但根本原因在於，並不是每個車企都有五菱如此獨樹一幟的供應鏈整合能力，只有五菱才能用最有效的方式、最低的成本造出宏光MINIEV，這是實力的根本體現。

目前，網路上對屬於“三無產品”的老頭樂可謂是深惡痛絕，小廠商生產的“老頭樂”，無論是質量還是售後都得不到保障，把它們開上路無論是對使用者自身還是對路人和其它車輛都是不負責的體現。

反觀宏光MINIEV，它出自大廠，製造工藝先進、零部件來源可靠，並且遍佈全國各地的經銷商也能為宏光MINIEV提供出色的售後保障。更重要的是，駕駛證、上牌、保險等手續必須一應俱全，宏光MINIEV才能上路。如此一來，無論是對使用者自身的安全還是對路人和其它車輛的安全都能提供有效的保障。

總結：

宏光MINIEV能熱銷得益於五菱對市場的精準把控，它知道普通老百姓需要什麼車，這種以滿足老百姓的用車需求來造車本身就是車企價值的體現，宏光MINIEV在市場中不火都難。（優視汽車向前編輯報道）

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！