眾所周知，在合資車所處於壟斷地位的轎車領域，國產車的話語權和影響力很難抗衡合資車，市場表現也很難與合資車相媲美，但這並不影響國產車一步一個腳印負重前行。在經歷了車市風雨的洗禮，以及產品車型在市場中的淘汰賽之後，如今的很多國產車在不少方面都有超過合資車的實力。

除了A級轎車細分市場裡面有吉利帝豪、長安逸動PLUS和比亞迪秦家族等部分國產車在努力打破合資車的圍堵外，中大型轎車也有紅旗H9和比亞迪等部分國產車型，向合資車也發起了衝擊和挑戰。說起比亞迪漢大家基本上都不陌生了，該車的市場定位是比亞迪轎車的旗艦車型。

目前，在售的比亞迪漢提供有漢EV和漢DM可供選擇，車身“三圍”的長寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距達到了2920mm，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。外觀設計方面絕對會讓很多合資車所汗顏，大量的傳統和流行元素在該車上得到了完美的融合。

接近C級車市場定位的比亞迪漢，卻有著B級車的價效比，20。98萬起的價格，標配了7安全氣囊、被動行人保護、車身穩定控制、車道偏離預警、前/後駐車雷達、360度全景影像、可開啟全景天窗、12。3英寸液晶儀表、15。6英寸中控大屏和便捷且實用的車聯網等，並支援OTA升級，絕對稱得上誠意滿滿。

尤其是純電動的比亞迪漢EV車型有506km、550km和606km續航里程可供選擇。而比亞迪漢DM搭載的是2。0T動力組合，該發動機最大可達192馬力和650Nm扭矩。從前期各大媒體反饋過來的資訊來說，紮實可靠的比亞迪漢，不僅具有很好的駕乘舒適度，也能夠很好的讓你避免里程焦慮症。

如今，比亞迪漢正式上市已經滿一年了，其累計銷量也突破了10萬臺，其中，上月銷量為8522臺，同比勁增607%，漢EV上月銷量為5907臺，漢DM上月銷量為2615臺。具體到車型銷量的劃分來說，比亞迪漢EV累計銷量為73359臺，漢DM累計銷量為27950臺。反觀國產車裡面售價在20萬元以上的車型，能夠取得這樣銷量的產品車型寥寥無幾。

上市一年累計銷量突破10萬臺，作為國產車比亞迪漢無疑是比較成功的。說實話，即使是放在合資品牌中，10萬+的銷量也是相當的搶眼。尤其是對售價在20萬元以上的國產車來說，如果沒有足夠硬的實力和產品力，要想在合資轎車壟斷的市場中，搶到這麼多的市場份額，真的是相當的困難，但比亞迪漢做到了。

作為“理工男”且又有著“車企華為”之美譽的比亞迪，既是民營企業也是自主車企的驕傲，憑藉其紮實且深厚的技術沉澱，為中國汽車企業打破合資品牌的市場壟斷，提供了寶貴的經驗。當然了，白熱化的市場競爭中，自主車企的前行之路並不會一帆風順，多給自主車企一些時間和鼓勵，我們有理由相信自主車企的發展必定會超過合資品牌，你說呢？