文|Lei

今年河南的雨季似乎比以往來得更早、更猛。災情牽動著每個中國人的心，因暴雨遭受的經濟損失也是無可計數。其中，車輛泡水的問題格外嚴重。

據銀保監不完全統計，截至2021年7月21日，河南保險機構共接到汽車保險報案近4萬起，估計損失金額近10億元。

汽車在這次暴雨中被水淹、甚至被沖走的場面觸目驚心。一些車主怕對自己的愛車造成二次傷害，只好乖乖待在原地不動。

而根據網友釋出的影片，即便雨水已經漫過車蓋，也有一些電動汽車“視而不見”、安穩地在洪水中行駛。所以，連傳統燃油車車主都不敢冒險的事兒，為啥電動汽車在暴雨中反而能這麼“囂張”呢？

電池密封性更好

眾所周知，傳統的燃油車和電動汽車的最大區別，在於驅動系統上。

傳統燃油車靠空氣與汽油摩擦，所產生的能量來驅動。這就意味著燃油車的發動機，有一個進氣和排氣的動作。這樣的動作註定發動機要和外界接觸，也就註定發動機不能是密封的。所以積水一旦超過一定高度，那麼它就會被率先吸進發動機內，導致發動機熄火。

而電動汽車的驅動方式是電池。靠電力驅動，不需要和空氣接觸。因此，電動汽車的電動機，和電池包的工作環境是密閉的。

此外，大多數電動車所採用的電池防水防塵能力，基本滿足IP67防護級。即在國際標準的電池浸泡時間——30分鐘內，常溫條件下，車輛暫時浸泡在1米深的水裡將不會造成太大影響。

因此，電動汽車的涉水能力要強於燃油車，短時間的涉水路段也能安穩透過。

誰是佼佼者？

以蔚來為例，雖然它已具有IP67級的防水防塵能力，但官方給出的最大涉水深度為45cm。這個深度差不多沒過蔚來的一半輪胎。

我在網上也查閱了不少影片，在蔚來之前舉行的一些涉水測試中，實際上積水深度已經沒過了電池。而蔚來的駕駛能力看起來的確沒有受到什麼影響。

再比如比亞迪唐DM-i，雖然官方沒有給出確切的最大涉水深度，不過從網上的不少涉水測試中，也能看出來它的防水效能確實不錯。

實際上，從防水能力上看，無論是蔚來還是比亞迪，只要防水防塵能力達到了IP67級，不管它們的電池動力效能如何，在防水能力上都不會有太大差異。

這也大概是暴雨中為何眾多不同品牌的新能源汽車，都能安然行駛的原因。

有恃無恐？

當前大部分動力電池的防護等級都能達到IP67級，不過這個等級只是針動力電池組的，車輛其他電器裝置就沒這個待遇了。

比如，純電動車型的低壓系統與燃油車就沒有太大差距，如低壓線束或ECU浸水一段時間後，照樣可能會引起低壓電路短路，導致車輛無法行駛。

所以，動力電池密封性雖然更好，但也並不意味著它在暴雨積水情況下就能為所欲為。

寫在最後

除此之外，車內的其他沒有做防水處理的裝置，例如中控屏、電子顯示儀表盤、USB插口等也是需要注意的。在不清楚路況的情況下，冒然冒水行駛風險也非常大。你得知道，動力電池的更換費用可是很高的。所以，電動汽車防水效能雖好，但也不能“貪杯”哦。