凡事不能只看表面！

為什麼說，高速上很少見到勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這些車型？這個問題看起來很簡單，首當其衝就是這些豪車確實賣得不多，所以能見到的機率自然更少了。其實還有一些深層次的原因，使得大家不僅在高速上，即使在日常路面上，也很少見到這些豪車。

相較於一線城市，那些3線，4線或者說18線城市，購買的消費者自然少之又少，所以自然在很多城市裡不太見得到這些豪車。有意思的是，甚至某個縣城裡有人買了一輛豪車，幾乎全城的人都會知道了，為什麼會有這種現象，因為物以稀為貴，因為豪車實在太少了，而且這類的車主往往還會有非常牛的牌照。

但是在一些大城市裡，比如廣州，北京，上海這種城市，你能經常見到勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這些汽車品牌，因為買的人更多。

第二個深層次的原因就是，這些有錢人的作息和很多朋友們的作息時間是不太一樣的。想想看，這些頂級富豪起床都七八點鐘了，他能和你一起去“搶公路”嗎？事實上我在很多高檔農莊，或者5星級酒店裡面倒是經常能見到這些豪車，這說明他們的生活圈與我們普通人的生物圈其實並不是一樣的，所以見到的機率不高。

第三點我覺得是重中之重，很多朋友們覺得這些豪車應該經常開出來，經常拿出來炫耀才對。我不否認確實有這樣的車主喜歡炫耀自己的豪車，但是我認識的很多富豪，他們都是精打細算的，並不像我們在電視上看到的：本次消費全由趙公子買單的豪爽！他們也會計算如何出行才更省錢，省精力，舉個我身邊很簡單的例子吧。

在今年的上半年，三亞舉辦了一次小範圍的豪車改裝論壇，也邀請到了我們的一些汽改圈的朋友前去參展。大部分的參展車，就是法拉利，保時捷這種汽車品牌的改裝，按理來說是不是要直接開著過去呢？

錯，大錯特錯。這些參展車都是板車拖過去的，並不是說這些改裝以後的車子不能上高速，因為他們要計算自己的油耗，過路費以及新車磨損情況。這種情況，他們往往會將自己的豪車交給物流公司託運，自己則坐飛機飛過去，回來的時候也同樣是物流車託運。大家知道物流費用嗎？從江蘇到三亞的拖車費用不足1萬元，你算一算哪一種更划算？而且這些拖車本身就是自帶運費險以及貴重商品運輸保值險的，所以安全係數高多了。

因為豪車的保值率很大程度上就是看行駛的里程，和成色，所以絕大部分的豪車事實上開得並不多。所以我們也經常能看到很多豪車交易了好幾次，過戶了好幾次，結果總里程都不超過10萬公里，這就是主要的原因。

總結下來，其實正是由於上述幾點原因，導致這些豪車見到的機率不高。我身邊開豪車的朋友，其實他們不太捨得駕駛這些豪車，往往只有重要場合才會去開，更多的是用來彰顯自己的身份的。真正上下班的時候，他們也會和小夥伴們一樣，開著寶馬5系，賓士E級或者帕薩特這樣的量產普通汽車。