在危險的邊緣反覆橫跳，說的可能就是日產奇駿。

今天，全新一代 日產奇駿將上市，筆者抱著“看熱鬧不嫌事大”的心態還是非常期待，畢竟這款車可是搭載了國人“最喜愛”的三缸機。

作為此前SUV銷量榜單上的常客，在配置還沒公佈之前，日產奇駿的確是備受期待的，作為換代車型的奇駿，在外觀、內飾等均向年輕化看齊，搭載的1。5T可變壓縮比發動機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為300N·m，與之CVT變速箱。

從動力資料來看的話，奇駿還是處於同級主流水平。

但是“三大件”作為汽車的核心裝備，必然是消費者最先考慮的因素，一樣也不能拉胯。自從被曝出全系搭載三缸機後，全新一代奇駿消費市場的質疑聲便不絕於耳，貌似還未出生就被扼殺在了搖籃裡。

瞭解的朋友都知道，三缸機的毛病不是一般的多，由於與生俱來的物理缺陷，三缸機無法實現類似四缸機那樣的對稱執行，因此抖動的問題就比較嚴重，這也傷透了消費者的心，汽車消費市場已經出現了“談三缸機色變”的現象，無論一款新車舒適性，配置多麼出色，但凡使用了三缸機，銷量必然一落千丈。

這可不是危言聳聽，從以往關於三缸機的車型就可以印證這一事實。

別克英朗，2018款換上三缸發動機之後銷量急劇下降，2020年又悄悄迴歸了四缸，月銷量瞬間又提升了一萬多甚至兩萬多，可見市場對於三缸機的牴觸非常明顯。福克斯也是如此，自從全系配備3缸發動機後，銷量一蹶不振。

省缸不省錢，如何讓消費者信服？

全新一代日產奇駿的預售價分別為19。99萬元和21。99萬元，真心不便宜。不僅相比老款四缸車型起售價18。88萬元還要貴一萬左右。而且與同級合資SUV車型相比也更貴，豐田RAV4榮放17。58的起售價不僅比全新奇駿便宜，而且搭載的是2。0L直列四缸自然吸氣發動機，目前終端市場優惠超過1萬元，很顯然日產奇駿的定價不合理。

寫在最後：

三缸機本身口碑不太好，消費者對此已是嗤之以鼻，甚至是“人人喊打”的狀態，日產奇駿就是“明知山有虎，偏上虎山行”的一位勇士，在前人試探了這條路不好走，仍然不顧一切，但這很容易遭到反噬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。