隨著小排量汽車發展的趨勢，現在搭載渦輪增壓發動機的車型越來越多，而在眾多渦輪增壓的車型中，無論是合資還是國產，1。5T都是最常見的排量。雖然1。5L的基礎排量很小，但最大功率一點也不低，有的1。5T發動機最大功率甚至能突破200匹馬力，動力媲美2。5L自吸發動機的動力。搭載這種小排量大馬力發動機的車型既可以滿足消費者對動力的需求，又能控制在較小的消費稅範圍內，在動力、油耗和售價上能達到不錯的平衡。下面，老司機就來盤點幾款搭載1。5T發動機，且功率超過200匹的車型。

起亞智跑Ace

指導價13。98-15。78萬元

作為一款中期改款車型， 智跑 Ace雖然不是基於第三代i-GMP平臺打造，但還是搭載了那臺全新的1。5T渦輪增壓發動機，相比起亞凱酷的那臺1。5T發動機，智跑Ace搭載的為高功率版本，最大功率提升了30馬力。其具備第四代CVVD技術，可實現最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米，百公里綜合油耗僅為6升。在新技術的加持下，可以解決“既讓馬兒跑，又能少喂草”的難題。

外觀方面，新車採用了虎嘯式進氣格柵與全系戰斧式LED前大燈結合，1。5T版本中網樣式是繁星點陣式。尺寸方面，長寬高分別為4530/1850/1700mm，軸距為2640mm。車尾設計與車頭互相呼應，除了稜角分明之外，尾燈也採用了豎直造型，風格與前大燈近似。外觀設計無論是整體還是細節，都可以說是切中年輕人審美痛點。內飾不對稱的設計加上貫穿式空調出風口，營造了立體分明的感受。新車配備了全液晶儀表，同時搭載一塊麵積10。25英寸懸浮式中控屏，其採用百度智慧互聯絡統3。0。通俗點講，這塊中控屏可以實現實時導航、路況顯示、線上音樂還有語音控制。作為一款13萬元級別的SUV，智跑Ace滿足了這個級別大部分消費者的用車剛需。

賓士C級

上市時間：9月份

早年間的賓士C級可是跟寶馬的3系，奧迪的A4L等車型一樣，主要採用2。0T的發動機，動力相仿的情況下，大家自然不會吐槽。但隨著1。5T發動機的加入，花30幾萬買個1。5T，實在讓人有點想不通。當然，這套1。5T系統也不是一無是處，全新車型有了輕混系統的加持，發動機引數也挺亮眼的，最大功率為204馬力，峰值扭矩達到300牛·米。在起步加速時，這套動力系統都表現得十分從容且安靜，配合9AT變速箱百公里加速能跑進8秒內。

外觀設計方面，全新賓士C依舊是採用了賓士的家族式設計，進氣格柵採用了滿天星的樣式，頭燈組使用了84顆獨立光源來構成，在點亮以後會比較炫酷。車身尺寸方面，新車長軸距版的長寬高分別為4783/1810/1442mm，軸距達到了2920mm。尾部設計方面，尾燈使用的是全新的雙l型，這樣的設計還是比較用心的。內飾方面，融入了更多的個性化設計，儀表盤以及液晶螢幕的尺寸都進一步增大了。且這次也會使用COMAND資訊娛樂系統，這就說明了它與網際網路有了更好的連線。所以在配置方面，它增加了很多的智慧化裝置，完完全全的順應了時代的發展，新車將於9月份在國內市場上市。

日產奇駿

上市時間：7月30日

雖然日系車中的豐田和本田，已經率先在國內用了三缸增壓發動機，但是二者都是作為四缸機的低動力補充車型。而全新日產奇駿此次則是相當激進，開始在三缸發動機上押寶一搏，搭載了全新國產代號為KR15的1。5L可變壓縮比渦輪增壓發動機，這款發動機擁有VC-Turbo技術，可以實現發動機壓縮比從8：1到14：1的連續變化，而且壓縮比從最大降到最低僅需1。2秒。最大功率為204馬力，最大扭矩300牛·米、綜合工況油耗最低5。8L/100km。

新車外觀延續了海外版本的風格，整體造型與現款奇駿沒有太大的改變，依舊是略顯方正的城市SUV造型。總體來看，全新一代奇駿透過前進氣格柵及大燈等細節調整，讓新車的整體氣質更加年輕化。新車內飾有了不少的創新設計，其中新款懸浮式的中控螢幕有了幾分新意。整體風格上，還是合資SUV很普通的用料和設計，相比現款的感官上區別就是顏色搭配上多了一些柔美，不像上一代車型給人中庸的感覺。全新一代奇駿的改變很大，當然大家還是比較糾結新車的三缸發動機，雖然引數不錯，但耐用性還是有待考驗，而新車也將於7月30日正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。