都是加大號，傳祺GS4 PLUS和榮威RX5 PLUS相繼登場，這次能翻身不?

2021-07-10由二師兄玩車發表于汽車

最近幾個月，中國汽車市場發生了很多變化，其中比較顯著的一個就是國產品牌SUV影響力的下滑。巔峰時曾有7款國產品牌SUV衝進銷量榜前十，現在卻僅剩下了區區三四款車。

很明顯，有國產車型掉隊了，其中最有代表性的就是傳祺GS4 和榮威RX5 。傳祺GS4是傳祺品牌的絕對主力，幾乎以一己之力撐起了整個傳祺品牌；榮威RX5也不遑多讓，它出現之前，榮威品牌還在350、550、750等老款車上打轉轉。

但這倆車現在成了難兄難弟，2021年以來，傳祺GS4已經被擠出月銷萬輛俱樂部；榮威RX5更慘，前五個月銷量僅為2。5萬輛，月均僅剩5000輛左右。但榮威和傳祺不可能就此認敗，近日，它們先後推出了兩款車的升級版本：傳祺GS4 PLUS和榮威RX5 PLUS，以求重振銷量。

傳祺GS4 PLUS屬於全新車型，榮威RX5 PLUS則是小改款車型。那麼這兩款被寄予厚望的全新車型，哪一款更值得入手呢？經過各種升級的它們，真的能讓整個車系重回巔峰嗎？

外觀：傳統與激進風格的碰撞

國產車這些年能崛起，成功的外觀設計當記頭功。作為升級版車型，兩款車的顏值都沒有令人失望。所不同的是，它們在風格上有明顯區別。

榮威RX5 PLUS的前臉相當複雜，官方稱之為“龍鱗”，僅看這密密麻麻的鱗片狀填充結構，就知道榮威現在的設計功力的確不低。與此同時，中網的上方還加入了橫向的亮黃色裝飾條，看上去比較年輕化。這樣的設計風格相當激進，也有很高的辨識度。

傳祺GS4 PLUS的前臉設計則比較傳統，直瀑式的中網看上去簡潔、大氣，檔次感比較強。不過它屬於消費者非常熟悉的傳統設計，不像榮威RX5 PLUS那樣標新立異，在消費者中間的接受度更高。

尺寸：誰是真的PLUS？

PLUS這種命名方式最先是蘋果帶起來的，後來盛行於汽車行業。除了配置升級之外，還代表著尺寸的增大。兩款車都以PLUS命名，但“含金量”卻有高低之分。

榮威RX5 PLUS的車身尺寸為4571mm×1855mm×1719mm，這個尺寸在國產一眾緊湊型SUV中並沒有什麼優勢，命名為PLUS顯得有些名不副實。

傳祺GS4 PLUS的車身尺寸為4710mm×1885mm×1726mm，比榮威RX5 PLUS大了一圈。這讓它的後排乘坐空間更寬裕，同時修長的車身看上去也更優雅，屬於真正的PLUS。

內飾：各有千秋

內飾是國產車面對合資車時的另一強項。榮威RX5 PLUS和傳祺GS4 PLUS的內飾設計都比較不錯，能夠為使用者帶來很好的用車體驗。

榮威RX5 PLUS這套內飾設計語言最先出現在2018年的榮威光之翼純電SUV上，後來在榮威品牌其它車型上普及。它採用了14。1英寸豎置中控屏以及細長的貫穿式空調出風口，貫穿整個中控臺的亮黃色裝飾條也是一大特色，整體看上去非常年輕化。

傳祺GS4 PLUS也採用了豎置大屏設計，不過它的中控臺層次較多，空調出風口也有兩種造型，整體看上去不如榮威RX5 PLUS簡潔，但仍然比同價位的不少合資車更順眼。

動力：傳祺GS4 PLUS更有優勢

發動機曾經是國產車的最大弱點，但如今的國產車在動力系統方面已經有了突飛猛進的進展。兩款車的動力效能都能夠滿足日常需求，但相比之下，傳祺GS4 PLUS更佔上風。

榮威RX5 PLUS搭載1。5T發動機，最大功率為133kW，最大扭矩為285N·m。這個表現在1。5T發動機中算是相當不錯的。但它缺少了2。0T車型，消費者的選擇範圍比較窄，這可能會讓一些喜歡2。0T發動機的潛在客戶望而卻步。

傳祺GS4 PLUS則搭載了1。5T和2。0T兩種發動機，前者最大功率為124kW，最大扭矩為265N·m，稍微弱於榮威RX5 PLUS的1。5T發動機；後者最大功率為185kW，最大扭矩為390N·m，不但動力強勁，而且提供了更加多樣化的選擇。

配置：要低價，還是要高配？

作為國產車中的代表性車型，兩款車都繼承了國產車喜歡堆配置這個“祖傳技能”。但由於價格上存在不小的差距，因此它們的配置水平也有一定區別，要價格更實惠的榮威RX5 PLUS，還是要配置更高的傳祺GS4 PLUS，要看消費者自己的選擇。

榮威RX5 PLUS的指導價為10。38-13。98萬元，全系標配19英寸輪胎、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12。3英寸全液晶儀表盤、14。1英寸中控屏、語音識別系統、OTA升級、車聯網、矩陣式大燈、後視鏡加熱、後座出風口等配置，此外還在部分高配車型上加入了溫度分割槽控制、前排座椅加熱、遠端啟動、360度倒車影像、全速域自適應巡航等功能，整體配置水平算是比較高的。