除了無人自主泊車系統外，這臺威馬W6還有何魅力?

2021-04-13由電動邦發表于汽車

早在百度“2020 Apollo生態大會”上的初亮相，威馬W6便憑藉著能夠在特定場景下實現L4級的無人駕駛而賺足了眼球。而隨著交付時間的臨近，威馬W6量產車的諸多細節也逐步被揭開了神秘的面紗。在我看來全新的設計、大空間、高性價比同樣是這臺威馬W6的魅力所在。

如果說威馬EX5透過高性價比路線搶佔市場，威馬EX6透過尺寸上的升級來衝擊更高階的市場。作為威馬的第三款車型，並沒有採用EX7或者EX8的命名，而是命名為威馬W6，但軸距與威馬EX6相同，而從20萬元左右的預售價看也要比威馬EX6更加親民。新車定位於中型純電動SUV，將於4月16號正式上市並開啟交付。

濃厚又創新的家族設計

如何讓一臺車既有家族化的基因卻又個性鮮明，是每個汽車設計師的目標。而威馬W6不僅做到了，而且做得足夠出色，脫胎於EVOLVE概念車的威馬W6，具備著濃厚的家族式特徵，不過更加銳利的車頭燈、懸浮式車頂、黑色塗裝的外後視鏡等時下流行元素的應用，讓整車更顯精緻。

整個前臉依舊採用新能源車型常見的封閉式格柵，但貫通式車頭燈設計卻很有新意，搭配上兩側帶有豎狀的燈帶，前臉會形成一道M型的貫穿式光帶，看起來科技感十足，又有獨特的識別度。前臉微微凸出，搭配上精緻的鍍鉻飾條勾勒，細節上的處理可謂相當到位。

車身側面透過流暢的線條以及銀色鍍鉻飾條，勾勒出時尚、大氣的設計風格，整體造型上會與威馬EX6相近，不過透過外後視鏡的黑化、黑色懸浮車頂的營造、黑色飾板包圍的輪眉，有著色彩反差的雙色車身讓它側面更顯立體。

車尾的造型敦實、飽滿，三段式貫穿尾燈會給人留下比較深的印象，會泛起光芒的logo在夜色中也會更加醒目。

相比於外觀的傳承，威馬W6的內飾一改前兩款車型採用獨立液晶儀表+大尺寸中控屏的搭配，而是採用三塊大液晶屏做出了一種“橫向延伸”的設計語言。不僅視覺效果更好，操作上也要更為直觀。三屏化的設計將資訊、娛樂、空調控制平臺進行了視覺化分割槽，創造三屏一體的流暢互動體驗。

而除了三塊大屏外，威馬W6細膩的做工以及紮實的用料也是其魅力所在。尤其是帶菱形紋路的裝飾板，亮黑色的換擋旋鈕，以及駕駛模式調節滾輪，都會給人精工細作的感覺，都為提升車輛整體質感出了一份力。

大5座傲視群雄

在燃油車領域，本田用大5座的冠道成功搶奪了豐田漢蘭達的市場，而威馬W6似乎也看到了制勝點。雖然車身尺寸相比同級車型並沒有太多的優勢，但與威馬EX6相同的2715毫米軸距為他帶來了不俗的車內空間。要知道威馬EX6可是擁有三排空間的6座車型，而威馬W6僅有兩排座椅，無疑空間上會更有優勢。而且威馬W6透過降低車內地板高度，同時前排座椅的可調節範圍更大，讓它能夠滿足更多不同身材的駕駛者的空間需求。

高性價比路線

威馬EX5在2019年，以全年累計銷量16876臺的資料，創造了造車新勢力中單一車型的銷量冠軍，而威馬EX5成功的秘訣就是聚焦主流使用者群體，也就是走高性價比路線。雖然目前還不清楚威馬W6的具體價格，但官方公佈的20萬元左右的預售價看，威馬W6的價效比優勢十分明顯。

20萬元左右的價格，威馬W6將競品鎖定在愛吃U5、奇瑞大螞蟻、埃安AION LX等車型。威馬W6入門版車型的NEDC續航就達到了520公里，這個消費者十分看重的資料要比奇瑞大螞蟻和愛馳U5都要更加出眾，而其高配車型的NEDC續航里程更是達到了620公里，雖然略遜於埃安AION LX，但要知道埃安AION LX高續航版本車型的起售價格已經接近28萬元，所以從續航里程的價效比來看，威馬W6還是很香的。

至於動力上，威馬W6搭載了一臺高效能三合一的永磁同步電機，轉化效能達到95%，最大功率160千瓦。更值得一提的是，威馬W6的電池組能量密度高達180瓦時/千克，這在同級中優勢就更加明顯了。

當然，威馬W6最具價效比的優勢還是其“無人泊車系統”（AVP），甚至官方打出了20萬級國內首款無人駕駛量產車型的推廣語。

威馬W6的AVP無人駕駛可以理解為自動泊車的升級版，相當於在特定場景下實現了L4級自動駕駛。在整個自主泊車過程中，完全不需要駕駛員來駕駛，如果中途遇到行人或障礙物，車輛能夠感知、分析並作出反應，主動避讓或停車讓行。威馬W6的AVP主要應用於兩種場景，一種是家庭或公司的固定停車場，被稱之為HAVP（無人自主學習泊車），車輛只需完成一次路線學習，便能自主完成泊車入位；另外一種是商業停車場，例如我們常去的商場或寫字樓，被稱之為PAVP（無人高精地圖泊車），基於高精度地圖，車輛會在無人的狀態下自動駛入停車場尋找車位，將使用者徹底解放出來。