6月9日的亞布力中國企業家論壇“中國商業心靈”活動中，比亞迪董事長兼總裁王傳福主動談到了雷軍，“對於現在的巨頭們來說，跨界造車不擔心虧錢，

比如說雷軍，虧50個億不是什麼大事，但是很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的

，很有可能就徹底掉隊了。”

王傳福是在暗諷雷軍嗎？應該不是，兩人的關係還是很好的，雷軍宣佈造車後，王傳福親自去拜訪。王傳福的話，更像是一個行業老大哥，對剛入行的新人善意提醒。不過這倒反映出兩位大佬，做事的風格，王傳福傳統穩健，雷軍更喜歡挑戰。

01守正攻奇，成大事，需用奇

王傳福提醒雷軍，一條路線錯誤，白白丟失了三年，時間成本很貴。

看似很正確，實則沒有任何意義。成大事，必定走一條與眾不同的路。

當年比亞迪押寶新能源，完全是因為王傳福的高瞻遠矚嗎？恐怕更多是無奈的一條險路吧！當年比亞迪在燃油車領域遲遲不能突破，是低端、低質的代名詞。揚長避短，跳出燃油車的競爭漩渦，利用比亞迪在電池和電子領域的製造能力，AllIn新能源。

走對了，成就了今天比亞迪7000億港幣的市值，王傳福可以在亞布力指點江山。走錯了，就是眾泰，力帆。

02昔日成功的經驗，也許是明日發展的羈絆

誠然汽車是最複雜的民用製造工業，需要敬畏的心態，但環顧近年湧現的新勢力，相對成功的幾家，蔚來、理想、小鵬，創始人都源自網際網路，嚴格意義上不是根正苗紅的汽車人。傳統車企高管出身的威馬、合眾、愛馳都在苦苦掙扎，為何如此？

因為跨界者往往不受行業既有‘藩籬’的束縛，更有可能產生極具顛覆性的創新理念。

完全按照傳統車企的戰略節奏，焉有新勢力的活路。

何況今日的小米，有品牌，有團隊，有資金，最好的小米，遇到了最好的汽車時代，為何要放棄這個機會？

相對中規中矩的比亞迪，車評網遠期更看好變革者小米，最後用雷軍的一句話做結尾：

“有機會一定要試一試。創業的試錯成本其實並不高，而錯過的成本非常高。”