埃及蘇伊士運河的交通恢復，此前一艘被困的集裝箱船阻塞蘇伊士運河近一週，最終被救援人員解救。

週一，拖船鳴笛慶祝這艘400米長的巨輪在挖泥船的幫助下被移出。

數百艘船隻等待透過這條連線地中海和紅海的運河。

它是世界上最繁忙的貿易路線之一。

荷蘭打撈公司Boskalis執行長彼得表示，“長賜”號已於當地時間週一15：05重新浮上水面，因此可以再次自由透過蘇伊士運河。

埃及官員表示，等待的船隻應該在大約三天內通關，但專家認為，對全球航運的連鎖反應可能需要數週甚至數月才能解決。

“長賜”號是如何獲救的?

上週二上午，這艘20萬噸的貨船在強風和沙塵暴中擱淺，能見度降低，救援隊伍面臨著嚴峻的挑戰。

一個名為SMIT的荷蘭專家團隊監督了一個由13艘拖船組成的小型船隊，這些船雖小但力量強大，可以移動大型船隻。

挖泥船從船底挖出了30000立方米的泥沙。

上週末，人們擔心，為了減輕載重量，船上約18000個集裝箱中的一些貨物將不得不被移走。

但漲潮幫助拖船和挖泥船開始工作。週一一早，“長賜”號的船尾被釋放。幾個小時後，船頭也可動了，“長賜”號能夠移動出去。

這艘船被拖到了大苦湖。大苦湖位於打撈地點以北運河的兩段之間，它將在那裡接受安全檢查。

接下來會發生什麼?

週一晚上，一位海洋訊息人士告訴路透社，船隻正在向南駛向紅海，而運河服務提供商Leth Agencies稱船隻已恢復從大苦湖過境。

一些被困的船隻很早就離開了這裡，它們更願意選擇繞行非洲南端的一條更長的路線。

貨物到達目的地的時間不可避免地要比計劃時間晚得很多。當它們到達港口時，可能會出現擁堵，而未來船隻的航行計劃也會陷入混亂。

英國廣播公司商業記者西奧·萊格特報道稱，將貨物運往歐洲的成本預計將因此上升。

航運集團馬士基表示，“對全球產能和裝置的連鎖反應”非常顯著。

馬什公司海運和貨運全球主管馬克斯表示：“顯然會展開調查，因為此事影響如此之大。而我認為，這裡到底發生了什麼，還需要一段時間的討論。”

“我們下一步要做什麼來確保這種情況不再發生？再一次，我將把這個問題留給埃及的主管當局，讓他們決定如何確保交通安全透過運河，因為這樣做符合他們的利益。”

現在，當局將不得不解決另一個挑戰——交通擁堵。蘇伊士運河管理局負責人表示，將允許數百艘擱淺的船隻透過運河，條件是先到先行。不過，根據所載貨物的型別，可能會有一些例外。

鑑於封鎖對全球貿易的重大影響，它給當局帶來了巨大的壓力。對埃及人來說，運河不僅是民族自豪感的源泉，而且還為埃及經濟提供了急需的外匯。

幾天前，有人問蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬•拉比，他是否擔心，一些航運公司未來可能不願讓這樣的巨型船隻透過蘇伊士運河。他回答說，除了蘇伊士運河，沒有別的選擇，他說蘇伊士運河既快捷又安全。所以，這不僅關乎時間，也關乎安全。

“長賜”號現在怎麼辦?

該船的技術經理伯恩哈德·舒爾特船舶管理公司（BSM）說，它現在將在大苦湖接受全面檢查。

該公司表示，目前還沒有關於汙染或貨物損壞的報告，初步調查排除了任何機械或引擎故障是導致上週擱淺的原因。

BSM表示，船上剩下的25名船員安全、健康狀況良好，並補充說：“他們的辛勤工作和不知疲倦的專業精神受到極大讚賞。”

船上的集裝箱裝載著各種各樣的物品，據信貨物的保險價值高達數億美元。