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東安6AT還沒有大批次裝機投放市場，8AT已經落地成功，其實市場的意願非常強烈，目前變速箱市場已經全球化，愛信、摩比斯以及ZF變速箱種類應有盡有而且物美價廉，自主盲目研發AT變速箱並不是一條正確之路，與其自主研發質量不夠出色的AT變速箱，倒...

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6AT與8AT變速箱最大的區別是檔位結構和換擋邏輯之間的差別...

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日前，海外媒體根據全新寶馬X1的路試諜照繪製出了它的新車渲染圖，關注寶馬的朋友應該發現了，寶馬汽車近些年推出的新車在設計層面有了很大的變化，比如寶馬X7和寶馬7系等，它們已經摒棄了寶馬的“天使眼”大燈，同時“雙腎”中網的尺寸也更大了，而全新...

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北京越野並沒有因為BJ40環塔冠軍版是一輛硬派越野車就忽視它的乘坐舒適性，它的座椅厚重而寬大，而且坐墊很長，對大腿的支撐感很不錯，後排座椅靠背還支援調節，進一步提升了乘坐舒適性...

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不要大眾，再加上有限的預算，可選擇範圍進一步縮小，我來捋一下：日系車：馬自達一直堅守自然吸氣發動機，它的變速箱用的是AT變速箱...

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相比奧迪Q5L，奧迪SQ5並沒有經過加長，它的車內空間不及國產Q5L寬敞，在外觀方面的變化也不大，前臉部分，奧迪Q5L的中網左側印有quattro標誌，而SQ5則是變成了“SQ5”標誌，除此之外，前臉的變化並不大，和國產車型的“黑光包”版本...

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【無論你開什麼SUV 在它面前都要變的低調乖巧】蘭博基尼urus，首先外觀上依然繼承了家族超跑的凌厲動感，自然4...

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衝沙真的是個技術活“等會兒，我拿繩子去＂汽油渦輪車跑沙漠，你需要很精確地掌握渦輪的出力節奏，對於大排量自吸車型來講，從容不迫還是很容易實現的，但對於小排量渦輪車而言，同樣排量，柴油肯定更適合沙漠，所有的車都能玩沙漠，但總歸有誰更適合...

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外形層面，新車採用了全新調整過的家族設計風格，大面積進氣中網極富風格化與運動感...

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3T+8AT+四驅系統的車型，價格上很合理，鄭州日產也是合資品牌，能夠做到合資品質國產價無疑是十分厚道的，銳騏6的硬核越野專業表現讓它成為了越野車中的“狠角色”，鐵了心取代坦克300也是意料中的事情...

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早年間起亞曾經進口引入過一款MPV車型——嘉華，正值起亞在中國市場春風得意之時，彼時的嘉華的市場口碑也很不錯...

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0T發動機，平順先進的8AT變速器，最後留給大家一個問題，大家覺得這個級別裡寶馬5系對比奧迪A6L和賓士E級誰更值得選...

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上汽牛的外觀更為激進，誇張大嘴加上led的眯眯眼，大量電鍍飾條，甚至比三菱trident更加科技範，不過這種過於前衛的外觀是否被車友接受，還要看後續反饋，更多車友還是喜歡傳統的硬漢皮卡風格...

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後包圍則主要體現在排氣管上，橫向尺寸更寬，使用雙邊兩出佈局...

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雪鐵龍的這波操作意圖也很明顯，希望能夠在競爭激烈的緊湊級 SUV 市場站穩腳跟，今天咱們的目的就是來一起了解一下中期改款後的天逸，是否有實力在這個級別圈出自己的一片地，當然，順帶也為消費者們看看這車到底是否值得入手...

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每次給大家介紹新車，不少網友都會留言雙離合變速真差勁，低速頓挫、後期的故障率高，怎麼不推薦幾款AT變速箱的車型呢...

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可能不少人依舊不認可領克品牌，認為其相比本田、豐田等車型仍有較大差距，但客觀地談論產品力，領克05足以吊打同價位任何一款車，不管是動力效能還是配置表現都是鶴立雞群的存在，它絕對稱得上是一款讓人自豪的“國產造”...

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變速箱則採用一臺8AT變速器，對於大多數功率較高的運動小跑車而言，8AT無遺是個不錯的選擇，較多的擋位能帶來更多樣化的駕駛體驗...

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總體來說，雪鐵龍C5天逸雖然只是中期改款，但憑藉出色的懸架調教功底以及更豐富合理的功能配置，也會讓它在同級別更具競爭力，外加全系愛信8AT這樣的手筆，已然能使情懷落地，使你購買到個性特異的車型的同時，又賺到了歐系車良好的行駛品質...

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