坐飛機被感染冠狀病毒的機率大嗎？先來了解飛機的空氣過濾系統

2021-10-25由社會生活小助手發表于體育

這幾天是國內冠狀病毒的高發期，可是眼看已經到來全國各地年後上班的時候，也就是春運返程的高峰期，那我們乘坐的飛機是一個高度密封的空間被傳染冠狀病毒的機率大嗎？要了解這個問題我們需要先看一下飛機客艙的空氣淨化系統的工作方式。

下面我們就以空中客車的機型來講解飛機空氣迴圈系統的工作原理。

空中客車系列飛機客艙中的空氣平均每3分鐘即可全部更新一次，遠高於人們在其他室內環境中的空氣流動頻率，這意味著向乘客提供的空氣量約為他們呼吸所需空氣的80倍。

空客飛機客艙中的空氣由從外部吸入的新鮮空氣與經過高效過濾系統的再迴圈空氣混合而成，該過濾系統稱為高效微粒捕集器（HEPA）。HEPA過濾器對於0。3微米級別顆粒的過濾效率超過99。97%，對於更大或更小顆粒的過濾效率則更高。相關測試證明，HEPA能夠提供符合醫院手術室標準的空氣。下圖顯示，對於典型病毒大小範圍內的顆粒（0。01至0。2微米），其過濾效率超過99。99%。

正常執行中，只有不到一半的空氣被過濾和再迴圈，其餘則來自外部吸入的新鮮空氣。客艙再迴圈風扇帶來的氣流（再迴圈空氣）可以幫助客艙內的空氣經正確的流向流動。過濾後的再迴圈空氣和外部吸入的新鮮空氣混合後，在客艙內自上而下流動，從頭頂行李箱的上方或下方（視飛機型號而定）進入客艙，再從底部（客艙地板的高度）被抽出，這一設計旨在防止客艙內空氣的前後流動。值得一提的是，盥洗室和廚房區域的絕大部分空氣是被抽出並直接排出飛機的，不會再次進入客艙區域（不進行再迴圈）。

再迴圈空氣是飛機整體空氣流通的重要部分，該氣流流經乘客並將乘客可能產生的空氣汙染物向下由該乘客座位底部被抽出客艙。客艙內的空氣平均每3分鐘更新一次，透過使用再迴圈空氣，這一頻率可以提高至每2分鐘更新一次。

空中客車系列飛機空氣再迴圈系統簡介：

A320系列飛機

空中客車單通道飛機（A318/A319/A320/A321）的通風系統每側分別設定兩個出風口。位置較低的出口風確保為乘客提供足夠的氣流，頂部出口風確保向客艙的上部空間提供氣流。