100碼以上方向抖動

檢查輪胎外表是否正常， 別有太大缺陷；檢測胎壓，很重要；做一下動平衡。

怠速不穩且遊車甚至低速時踏下剎車後熄火

造成這種故障的原因有兩個，一是節氣門體處積碳過多；二是怠速時節氣門開度較小，遇有積碳封堵，進氣量減少，混合氣過稀，導致點火失敗，對此需清洗節氣門體，同時也需注意燃油標號。

新寶來1。6AT行駛過程中排氣管發出“突突突”的聲音。

如果說在發動機運轉的狀態下排氣管處有明顯的“突突”聲，那麼主要是由於發動機的工作狀況不穩定造成的，與混合氣的燃燒狀況異常有一定的關係，有可能是點火質量較差或者是混合氣過濃而導致不完全燃燒造成的。

新寶來1。4T發動機水泵異響

發動機噪音大設計到的部件比較多，首先看看機油液位和質量是否正常，其次需要檢查一下水泵、皮帶輪以及各部件的軸承等，很多部件效能下降都會導致較大的噪音，會被錯誤認為是發動機的噪音。

新寶來1。6自動檔冷啟動發動機轉速高

應該是節氣門體積碳過多導致的，清洗後應該可以得到解決。水溫的問題可能與防凍液有關，需要檢查一下冷卻液的液位和質量。其次在清理一下水箱和冷凝器，利用高壓氣槍清理即可，清理塵土後在試車觀察。

新寶來1。4T水溫忽高忽低冷凝器後方進水管和出水管一個熱一個涼。

典型的節溫器故障導致的。節溫器出現問題後，最明顯的表現就是上下水管一個熱一個相對涼，節溫器工作時，開啟的快慢和開啟的角度都會影響到發動機水溫。

行駛中熄火，有時候停個幾分鐘可以重新打著火，有時候就怎麼也打不著。

如果是收油熄火的話，可能是因為噴油嘴、進氣門、燃燒室和進氣管等部位積碳是否過多。這些積碳會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩、收油滅車、費油等現象。還要注意檢查碳罐系統中的管路是否出現破損，汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致的故障現象。

換擋快速抬離合時會搓車，檔位越低搓車越明顯，越高症狀越輕。

檢查下襬臂膠套，因為下襬臂的作用是固定車輪的前後位移，上下是可自由位移的。當抬離合時，動力直接傳動給前輪（前驅車），車輪帶動下襬臂加速，如果擺臂膠套完好，它和車身結合緊密，則這時會帶動車身一起加速，完成換擋行車，為了緩解接入動力時對車體的衝擊，增加舒適感，家用車的大膠套往往不會設計成實心的，而是設計成鏤空的橡膠件（如一字型，X型等等），這樣當接入動力時，橡膠件以它的彈性變形來緩解動力對車體的衝擊感。當大膠套碎了以後，車輪可以小幅度前後移動，有一定的框量，當快速抬離合接入動力時，車輪與下襬臂一起向前加速，而車身此時相對靜止，此時擺臂膠套的內環（固定螺栓）與膠套外環會形成撞擊，這樣就是形成搓車，還會伴隨咚的響聲。所以說如果搓車感時，多半是膠套需要更換。

開空調時發現不製冷，啟動空調時副駕位置有類似出氣的聲音，持續大概5-6秒鐘的時間，吹出來的風伴有刺鼻的怪味，每次加完氟正常製冷的那幾天聲音和異味就沒有了。

是由於空調系統存在洩漏的現象而導致的，因此首先必須要檢查出具體的洩漏點並進行相應的修復，對於空調系統的洩漏點會涉及到管路系統內的所有部件，包括冷凝器、蒸發器、膨脹閥以及管路等各個部件以及各部件之間的連線處，因此必須要進行全面的檢查排除。

寶來車每天早上第一次啟動的時候，發動機已經啟動後的兩秒鐘都發出電機空轉的聲音，熱車的時候正常。

啟動電機的齒輪迴位不靈活，需要加油保養。過程如下：首先要把空氣濾清器和電池拆下來，擰開兩顆螺絲後就可以把電機拿出來，拆下電磁鐵後，用潤滑油潤滑電磁鐵，建議不用黃油，因為太多黃油在裡面會把裡面的空間堵住。

後備箱鎖失控的處理

寶來後備箱的鎖控線束，有一段是經過其左側外露通向後備廂蓋內的。當受長期頻繁曲撓後，其線內部往往會斷裂，從外面卻不易看出來。而此線束內部倘若有斷裂，就會出現後備箱鎖不能開啟的症狀。解決的辦法，只能是剖開線束外皮，找出斷裂的線，重新連線好，即可。預防的辦法，是用3M絕緣膠帶，在其折彎處及附件多繞上幾層，以擴充套件其彎曲的弧度而減輕對某一位置的曲撓力。

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