自動駕駛“套餐”聊英偉達Hyperion 8
［汽車之家 新鮮技術解讀］ 今年的GTC大會和往年都不太一樣，看起來很Q彈有趣。往年站在臺上娓娓道來科技創新的英偉達創始人老黃（黃仁勳）今年是從一個漂亮的開放式廚房出場的，媒體問答環節也是由一個卡通版的“老黃”主持的，影片中除了老黃本人是真實的其它都是虛擬的，整個大會本身就是AI能力的展示。昨日NVIDIA又專門針對汽車產業釋放了一些資訊，我們將核心簡單梳理成下面文字，可能很多你正在考慮的車型都和這些有關係。
終於要量產：Orin
Orin是英偉達在2019年的GTC大會上釋出的高效能車載系統級晶片，單顆能夠提供254 TOPS（萬億次）的算力。現階段254TOPS聽起來好像也不是那麼高不可攀，別急，誰告訴你這個晶片只能用一顆了？
就像地平線的征程晶片一樣，Orin本身並不侷限於自動駕駛技術本身。作為一顆泛用晶片，你想讓它在哪兒發光發熱，它就能在哪兒發光發熱。
其實關於Orin這款晶片的詳細內容，我們在之前已經做過一篇內容對它進行解讀了，如果您還不瞭解這顆晶片，不妨點選下方的圖片連結溫習一下
《海王登陸！英偉達釋出自動駕駛晶片Orin》
Orin的“親爹”：Atlan
雖然盛名在外，但Orin實際上還沒有到“量產”階段。在此前的釋出會上英偉達明確表示了Orin的真正量產時間是在2022年。然而就在Orin都還沒有量產的2021年底，黃教主再一次展現出了精湛的“畫餅大法”，公佈了Orin的下一代產品——Atlan。
這顆晶片採用的是安培架構GPU，同時擁有Arm架構的CPU以及深度學習加速器和DPU（資料處理單元），可謂是麻雀雖小五臟俱全。除了算力提升之外，它也無縫支援英偉達的計算平臺架構。這就意味著你在此前所有英偉達家族產品上做的開發工作不會“打水漂”，換個晶片也不需要推倒重做。
哦對了，按照英偉達和老黃的慣例，Atlan這個代號肯定也不是臉滾鍵盤隨便敲出來的。經過鄙人的一番資料查閱，原來Atlan竟是DC漫畫裡著名角色海王（Aquaman，也譯為水行俠）的親生父親！
Orin已經展現出非常不俗的實力了，“爸爸”Atlan還不得起飛嘍啊？這波梗玩的非常隱晦，但又聽上去合情合理。不愧是美漫忠實粉絲老黃，可真有你的啊！
自動駕駛全家桶：Hyperion 8
原本以為此次最大的重頭戲就是Atlan晶片的公佈了，沒想到英偉達官方怕各位幹吃大餅噎著，還端上來一碗名為Hyperion 8的靚湯。
在Hyperion 8出現之前，汽車上一般擁有兩個可以稱為平臺的東西：一個是車輛的底盤，另一個是車輛的電子電氣架構。通常關於自動駕駛的部分，都是包括在電子電氣架構裡面的。而Hyperion 8的出現可以理解為，英偉達試圖把自動駕駛的部分獨立於車輛的底盤和電子電氣架構之外，形成一個單獨的總成。
英偉達認為，自動駕駛汽車本質上就是一個裝著四個輪子的資料中心。所以開發自動駕駛汽車的流程顯然並不像傳統汽車那樣。無論是硬體本身，還是軟體系統，都需要更加全面的開發認證以及測試。這都是為了保證這個自動駕駛汽車可以在各種苛刻的道路行駛條件下實時計算自動駕駛所需的資料。
為了讓這套系統更加安全高效，過去的廠商都是自己選購配件“攢”出來一套系統。雖然也能用，但是整體性和效能方面確實是參差不齊。現在英偉達直接提供一套“成品”，廠商拿來就能用，喜歡的話還可以根據自己的需求在進行一定程度上的定製，省去了非常多的麻煩事兒。
當然，也許你會以為英偉達想要靠Hyperion 8來躋身Tier 1（一級供應商）隊伍，事實上官方並不在意具體的稱呼。在GTC大會事後的媒體溝通環節中，英偉達官方也表示他們會跟所有的供應商、合作伙伴一起，為客戶提供優質的產品和服務。
所以你會在Hyperion 8的預設配置裡驚訝的發現，車外攝像頭供應商是索尼，車內攝像頭則是豪威科技提供；鐳射雷達供來自Luminar，毫米波雷達供應商是大陸和海拉；法雷奧則給這套系統提供了超聲波感測器。
據傳聞，Hyperion也會推出主打二級（也就是L2）駕駛輔助功能的“閹割版”。晶片部分減掉了一顆Orin X自動駕駛晶片，而在感測器硬體上也進行一定的簡配。這也算是考慮到了“一小部分對預算敏感的客戶”？
如此奢華的感測器陣容並不僅僅能支援一輛汽車的自動駕駛，同時它也可以實現對自動駕駛演算法模型的訓練。在老黃的構思裡，這套感測器可以將真實的道路資訊事無鉅細的採集下來，依靠強大的算力模擬出一個真實世界的數字孿生——也就是一個虛擬場景。
在設有冗餘和容錯機制的同時，老黃還提到這套針對於自動駕駛的計算架構還支援可程式設計性，在車輛生命週期內都可以持續修改升級。不僅僅支援軟體和演算法層面的迭代升級，即使是硬體產品，諸如自動駕駛晶片或是感測器硬體，也可以進行更換。
在不久前，我們也剛剛對一家剛剛釋出了四級（也就是L4）自動駕駛硬體方案的中國公司進行過介紹。這家叫做輕舟智航（QCraft）公司宣佈將在它的下一代硬體方案中率先使Orin晶片。如果您對這個公司還不瞭解，那麼點選下面的這個圖片就可以延展閱讀了。
《不再高高在上 聊輕舟智航L4硬體方案》
就在我以為老黃終於黔驢技窮，陷入起名困難症的時候，我猛地想起好像漫威裡面有個叫做亥伯龍的超級英雄。
不知道把名字起做Hyperion，是不是也對應著老黃寄予這個全家桶的厚望呢？所以說論起名字，我誰也不服，就服英偉達。
寫在最後：
每一年的GTC大會都是一次技術控的狂歡，除了老黃的皮衣和“年更”晶片產品之外，我們也發現越來越多的中國企業出現在英偉達的客戶名單當中。更值得注意的一個細節是，英偉達在海外的合作專案大多是商用車型與自動駕駛物流業務為主。而與中國企業的合作專案基本上都是具備高級別自動駕駛能力的民用量產車。所以未來的自動駕駛應該看哪兒，還用我多說嗎？（圖/文 汽車之家 楊鵬 汪淼）
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