小米再次否認造車傳聞。

2月21日晚，小米集團釋出公告稱，小米集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。

2月19日下午，有媒體報道稱，從多個資訊源獲悉，小米已確定造車，或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

受上述傳聞影響，小米集團當日尾盤拉昇，一度漲逾12%，收盤漲逾6%，成交134億港元。

小米造車並不是讓人意外的傳聞。小米從誕生之日起，就一直帶著“跨界攪局”標籤。此前關於小米造車的傳聞一直甚囂塵上，但都被闢謠。

較早的一次是在2014年，網路上突然曝出 “小米汽車”諜照，小米因而被認為有意造車，但最終被雷軍否認。

2017年7月，小米與北汽集團簽署戰略合作協議，“小米造車”風波再起，之後同樣不了了之。

2020年6月，小米商城官方微博釋出了一張海報，海報中間有一個明顯的汽車輪廓，並配文 “造車？我們是認真的！”。

微博正文寫道“認真說個事兒，明天有新品。” 資訊發出後，“小米造車”再度引發行業熱議。不過很快這條微博就被刪除。

據報道，2013年，雷軍曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），對智慧電動汽車行業表現出極大好奇心。

雖然小米多次否認造車，但已陸續佈局汽車領域。投資方面，2014年小米投資了地圖廠商凱立德；2015年投資蔚來；2016年和2019年兩次投資小鵬。

在研發投入上，小米從2015年起陸續申請定速巡航、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。

對小米來說，隨著智慧手機業務逐漸觸及天花板，估值難以進一步增長，因此必然要尋找全新的增長點。造車正好為這一增長點提供了不二之選。

眾所周知，小米手機以整機組裝為主，缺乏核心的晶片研究一直是小米的痛點和毛利率低的原因。

造車的入局門檻對於技術要求顯然不低，繼續走組裝的路子可以入局，但顯然無法形成核心競爭力。

小米品牌產品一直與價格低廉、實惠掛鉤，就小米造車傳聞，不少網友反映，如屬實，那人們或將有機會用上廉價的智慧電動汽車。

再說幾句

阿里、百度等網際網路企業先後官宣造車，蘋果也已經確認要造車，華為、OPPO曝光了汽車方面的相關專利，小米也來插一腳，完全在意料之中。

早在2016年，國內就掀起了網際網路巨頭試水汽車產業的浪潮，但更多扮演的是透過AI、大資料、雲計算技術為汽車產業賦能。

而這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心當“配角”，而是親自下場造車，這對汽車產業的格局將產生深遠影響。

當然，電動汽車不是一朝一夕就能造出來的。蘋果電動汽車預計要到2027年左右才能釋出，小米電動汽車估計也需要五六年。