圖為崑崙號

一直以來跨海造橋對於人類來說都是工程學的難題，單如今對中國來說， 跨海造橋再不是夢，中國基建再添利器，福廈高鐵建設過程中千噸級架橋機亮相，並且是全世界首臺千噸級架橋機，再度證明中國工程工業實力。

圖為工作中的崑崙號

世界首臺千噸級架橋機由中國打造！近期中國重要工程機械投入使用，為了中國跨海造橋的宏偉構想再添助力，而這一重型器械的存在必然為中國未來的橋樑和鐵路建設等工程作出更大的貢獻。

為了推進福建省的經濟發展，中國正在福建省內建設一條直達廈門和福州的高鐵，這條高鐵將會是福建省內第一條執行速度達到350千米的高鐵，而線路總長度約為280千米，這意味著這條鐵路正式成為了將廈門和福州劃入一小時經濟圈的重要依據，對整個福建的一小時經濟圈發展起到了非常重要的作用，而為了實現這次中國高鐵首批40米高速鐵路箱梁架設的試點任務，中國用上了自主打造的“架橋神器”，這就是崑崙號千噸級運架一體機，而之所以需要在這一橋樑上用到這一器械，在湄洲灣這座橋樑上，中國採用的箱梁長度更大，普通箱梁長度僅有32米，而這座橋的箱梁卻達到了40米，而使用更長的箱梁不僅能增強海域通航能力，增加橋樑抗浪能力，因為橋墩之間的距離增加，事實上也減少了橋墩的數量，從而降低了橋樑建造的耗時和資金消耗，不管是從經濟方面還是社會方面來看，都具有更高的效益。

圖為崑崙號

而中國在這次建設當中所使用的正是崑崙號架橋機，這也是全世界範圍內首架千噸級的架橋機，當這一擁有88個輪胎的大國重器在橋樑上組裝完畢之後，架橋機就會主動吊起箱梁，並依靠自己的動力在橋樑上行駛一段距離，抵達橋墩處之後放下自己的機械臂作為支撐，隨後主體部分前出，跨越橋墩之間的空襲，在另一側也放下機械臂進行穩固的支撐後，將箱梁吊裝到位，最終用人眼幾乎無法察覺的速度將箱梁非常平穩地安裝在橋墩上，在這一切都完成後進行灌漿，完成這一段橋樑的建設。

這臺崑崙號千噸級架橋一體機，是由中國多家鐵路相關集團和公司聯合研發並製造的，它除了解決了高速鐵路建設中的特殊工況橋樑架設以及供電協調性的問題之外，還具備高智慧化，多用途等特點，放眼世界，它不僅僅是第1臺千噸級別的架橋機，更是科技含量最高，功能最多，應用場景最為廣泛的高鐵橋樑施工裝備，而這臺機器的成功研發並投入實際使用，本身也標準著中國的高鐵技術和自主研發與創新能力的再上一層樓，重重要的是崑崙號，不僅能夠進行40米級別的箱梁架設，同樣也能夠進行32米以及24米的架設，堪稱是一臺更比三臺強。

圖為崑崙號

除了施工能力的強大之外，這臺架橋機的轉移也非常方便並且省時間，不僅能夠在不拆裝的情況下自主透過橋樑和隧道，還能夠在施工的同時抵抗住7級強風這樣的強大能力意味著這臺機械不僅，具備更強的工作能力，還能夠節省更多的時間，根據推測和普通的架橋機相比，透過同一條隧道和同一座橋樑，崑崙號節省的時間足夠進行一座500米級別橋樑的建設，因此中國工業實力的強大已經就此得到了證明，而有了這些架橋神器，中國高鐵里程必然繼續延伸，高鐵速度也將繼續提升。