一次糟糕的賽道日活動,我試出了沃爾沃的真實駕控實力|駕駛觀
第一個體驗的是沃爾沃XC40的場地越野試駕...開上超大空間的捷途X95,出遊更方便,夥計們加緊換車喲
圖片很多,大家慢慢看 剛提車的時候,確實有一些不習慣,車大了很多,小區裡進出車位和轉彎的時候,明顯沒有旗雲3那麼容易了,停車要三四次才能倒進車位,出來也要二次,不像以前旗雲3基本上都是一把進一把出...豐田新款普拉多實拍
新車家族式粗壯的直瀑式進氣格柵換為更“精緻”細密的格柵設計,格柵兩側換裝了全新樣式的LED大燈組,值得一提的是旗艦車型為多層矩陣式LED燈組,新車側面沒有設計明顯的腰線,方正硬朗的車身設計和粗壯的後輪眉造型設計也算是能為整車硬派氣息加分不少...翅膀硬啦真能飛,小美女邂逅即將獨立的爆火坦克300
【翅膀硬啦真能飛,小美女邂逅即將獨立的爆火坦克300】坦克300採用非承載式車身專業越野底盤,為整車抗扭及操控穩定性提供了堅實的保障...與迷戀越野的小姐姐一起,開著牧馬人去世界撒野
儘管越野車界存在鄙視鏈,但價格不算太高的牧馬人確實眾多越野車不敢輕視的物件,放開傳統的機械層面不說,牧馬人最獨特的要數可以斷開的前平衡軸了...大切諾基:我配兩把鎖+空氣懸架+V6引擎,直降12萬,完勝普拉多
其實從效能方面來說,jeep旗下的大切諾基各方面的表現不比普拉多差,就比如這款車就配備一臺符合國6排放要求的6缸發動機,這款發動機加92號汽油就可以,養車成本比普拉多要低,其他方面的表現也是可圈可點的,來了解下...為你停產改造!“坦克現象”背後的使用者思維
可以說,“坦克現象”的背後,正是長城汽車洞悉使用者需求和痛點,以智慧越野的稀缺定位,加上親民的價格、豐富的配置和優異的駕乘體驗,改變了一個消費族群的價值觀,從而在消費者心中建立起一個全新的產品品類...當運動遇到硬派越野,途樂Nismo居然可以這麼玩!
外觀方面依然保持了普通版造型設計,只不過加入了Nismo專用運動套件,超大尺寸的蜂窩狀進氣格柵內部採用了黑化設計,搭配上黑紅相間的扁鏟下包圍,運動氣息爆棚...