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同時，專案的建設也將拓展區域道路網骨架，有效縮短運輸的時空距離，節約遠式成木，提升安康區域人流、物流和資訊流的集散樞紐地位，為推進安康經濟社會進一步加快發展，加速城鎮化程序，實現安康在泰巴山脈連片特困區率先脫貧致富具有十分重要的作用...

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出了跨海大橋後，大約也就是三公里的順暢路面，過了重慶路立交，就開始堵字當頭了，一個很大的原因是透過黑龍江路北上的車輛太對了，透過這個路口再向東南方向走，就更是磕磕絆絆了...

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這個假期在大連灣海底隧道施工現場2300多名工程建設者不分晝夜抓緊推進各專案施工離洞口300多米的漆黑隧道離地16米深的沉管預製場，時長00：30光明路隧道平均每天向前推進約1.5米光明路隧道設計東西兩線分離式隧道，在位於甘井子區中華路和大...

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穿樓而過的單軌列車，橫跨兩江的20多座橋樑，高低錯落的立交橋，組成了重慶的魔幻立體交通...

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然而採用立交隧道形式打通駱崗中央公園片區處的交通，既提高優化了此處的空間佈局，也節約了土地使用率，可謂是一舉多得，相信這只是一個開始，以後這樣的工程在合肥乃至安徽會被進一步推廣的，這也驗證了“基建狂魔”的實力...

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位於淮安區的淮河入海水道與大運河交匯處的水道立交工程（圖片來自網路）如上圖所示，位於淮安區城南的這座河道立交其上部為京杭大運河航槽，橫跨在淮河入海水道之上，兩者立體交叉，河水互不交流...

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濟南繞城高速公路小許家至港溝段改擴建工程是濟南繞城高速公路G2001的重要組成部分，目前為雙向4車道，擬擴建為雙向8車道標準，起自濟南繞城高速與濟廣高速交叉的小許家樞紐，向南下穿濟青高鐵、郭店互通連線工業北路，上跨飛躍大道、在建地跌2 號線...

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今天開始假期拉開了序幕出城大軍浩浩蕩蕩地出發了原以為路上會是這樣的▼結果人人人人人人堵堵堵堵堵堵昆明出城方向碧雞關隧道早上8點就通行緩慢了有人6點就出門了卻依然沒有逃過堵車的“命運”↓↓有人怕堵在高速上直接大包小包的口糧備好了↓↓還有的不少...

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