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其次，因為使用第四代試管嬰兒技術助孕的寶寶會遺傳第三人的基因，絕大多數試管夫婦都不能接受，這也有悖於倫理道德...

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所以，有些時候有些情況，還是需要現有的第三代戰鬥機配合我們的殲-20去對付其他國家的隱身戰鬥機...

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前面我們已經提到，它的軸距達到了3090mm，這一資料要比賽那和GL8都要長，所以能夠給後排乘客帶來更加充足的乘坐空間...

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而隨著全新第四代漢蘭達的到來，大7座SUV王者的名號第一次被撼動了，因為設計上和第三代車型明顯差異，外觀變得精緻起來以後，反而受到了不少老車迷的爭議，會讓人有一種漢蘭達是不是變弱了的感覺...

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內飾質感大幅提升來到車內，第四代帝豪也採用了全新的設計，吉利最新的家族設計語言營造出了一種簡約科技的感覺，貫穿式的空調出風口和懸浮式的中控屏讓整車內飾更加大氣，也更有科技感...

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在“FIT & ME深夜洗車派對”，除了為愛車精洗、跟車友談天說地之外，還可以逛逛最近還興起“尾箱夜市”，現場多臺飛度車主利用後尾箱組成“揸FIT夜市”，售賣各種潮流單品，甚至還有熱血車主將其改成了“茶檔”，這不僅體現了飛度擁有“百...

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這個價位能買到不少自主品牌的新車，也同樣可以買到不少配置偏低的合資品牌，其中吉利帝豪就是一款頗具影響力的車型...

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動力方面，目前外媒並沒有透漏太多關於新車的資訊，不過筆者猜測Grand Highlander將會繼續沿用第四代漢蘭達上的動力總成...

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BMA是重點，要圈起來對於帝豪這麼一款主打十萬以下價效比市場的神車來說，升級重點並非其他車型花裡胡哨的功能和配置，能夠對整體質感有所影響的平臺才是需要關注的重點...

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第四代帝豪也採用了吉利集團全新的設計語言，盾形中網加上立體頭燈年輕時尚，這樣的設計也在星瑞、星越L上出現，不過帝豪的盾形外廓和星越L一樣，是鍍鉻裝飾的，而星瑞則是車身色...

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而以“讀懂時代，讀懂使用者”的產品進化打造而來的全新第四代漢蘭達，則再次成為這種生活方式的引領者...

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關於底盤的硬體結構仍然是前麥弗遜式、後扭力梁式懸架，但第四代帝豪將減振器和彈簧改為分離式的設計，更是吉利進入“車架製造車時代”後，底盤首先車身動態響應快，特別是尾部的跟隨性超出預想，懸架初級的支撐性好，車身姿態比較平穩...

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近日，東莞地區的某汽車經銷商公佈了 漢蘭達在當地的優惠情況，具體車型售價行情如下圖所示：漢蘭達基本情況回顧：先說車外的部分，全系第四代漢蘭達則整體造型要比現款車型時尚了很多，說它年輕了至少10歲，我想應該不會有人反駁吧...

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而現款帝豪內飾造型並沒過於落後，其高度統一的設計調看起來整體有序，再者嵌入式的中控觸控大屏還能符合當下主流審美，實屬分不出孰優孰劣，不過有一點可以肯定的是，現款吉利帝豪內飾應用上大量的硬塑膠材質，是失分項...

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第四代漢蘭達搭載了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，提供智慧、安全的出行保障...

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有型，近期我們在成都已率先體驗海外版版第四代嘉華，不得不說，對鍾情於享受高階MPV的使用者來說，稱得上“big surprise”，GL8是時候靠邊站了...

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為了擴大市場，豐田終於將漢蘭達的雙生車型放在了一汽豐田進行生產銷售，取名“皇冠陸放”，併為其配備了皇冠前車標...

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內飾方面， 第四代吉利帝豪採用了天際貫穿科技中控，橫向延展的連貫一體式儀表臺，搭配懸浮式空調按鍵、前衛車控設計等設計，營造出無限延伸的強烈視覺空間感...

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再加上一汽豐田皇冠陸放規劃的年產5萬輛，未來“漢蘭達”車型共計投產的產能可達14萬輛，平均每月近1...

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內飾：漢蘭達實用 昂科威PLUS豪華內飾方面，第四代漢蘭達在懸浮式中控屏的作用下，整個中控顯得很有層次感，同時暗藏兩處儲物格，既有設計感又兼顧實用性，此處倒是展現出了日系車的細膩...

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