無法充電，只能換電，這輛電動車卻在臺灣火到不行
總結：相同的動力單元，卻有不同的騎乘體驗總結 Yamaha EC-05 的試乘心得，雖然動力與系統架構源自於 Gogoro S2，所以一脈的輕快加速感，實無太多的差異，不過相較 Gogoro S2 注重一體感的設計先決，EC-05 在許多部...
Yamaha YZF-R7 簡史
發動機型式上，FZR750R OW01 與後來的 YZF-R7 OW02 相同，但使用四具口徑為 33 mm 化油器、叉芯口徑為 43 mm 的正立式前叉...
正式宣佈分手!Viales提前解約：在YAMAHA的處境像是場噩夢
ales在比賽結束後，不僅沒有對隊友的分站冠軍表示祝賀，甚至直到頒獎典禮時，兩人之間幾乎沒有任何互動，Vi...
70年代日本雅馬哈摩托車廣告 日本經濟騰飛的見證
日本經濟高速發展，日本產品大舉向外推銷，雅馬哈公司的摩托車在海外推出了不少廣告...
Yamaha 宣佈開發出業界最高級別輸出密度的電機
儘管如此，廠方還是自行開發了 Hyper-EV 這款最大輸出功率大 350 kw（工作電壓為 800 伏）的高效能電機，用於超級電動汽車和其他高輸出場景的應用...