愛樓網

奇瑞的底盤啟蒙應該麥格納，因為奇瑞A3車型的底盤就是奇瑞同麥格納合作開發，然後在2010年左右，奇瑞在A3基礎上開始開發“半正向開發”艾瑞澤7，在A3的基礎上做了底盤拉長，重新設計懸掛硬點，再後來到了2012年，奇瑞就開始走上了自主研發底盤...

閱讀全文>>

再看看馬士基這是馬士基連續第二年向員工發放獎金，當時公司報告過去四年中有三年虧損後利潤為29億美元...

閱讀全文>>

其實還有很多細節沒有好好介紹，總體來看，作為吉利CMA架構下的首款新車，星越在造型、內飾、動力方面確實走在了自主品牌的前列，同時更新的電氣架構、動力系統、安全設計、智慧科技等等，也足以和同級別的合資品牌去抗衡，這麼一款全新系列車型，小編對它...

閱讀全文>>

內容分幾大方面，從地域上講，在中國，雷諾將使用吉利CMA平臺技術研發全新混動車型，併成為雷諾重返中國市場的全新產品...

閱讀全文>>

正如林傑在採訪時所說，中國汽車市場過去都是由合資品牌來定義的，星越L之所以是中國星旗艦SUV，主要是基於以下幾個方面：一個是超越時間的智慧，星越L誕生於CMA架構，該架構目前已得到全球100萬用戶的認可...

閱讀全文>>

0T渦輪增壓四缸發動機，傳動系統上支援七速溼式雙離合和8速手自一體兩種變速箱選擇，高功率版型動力總成最大功率可達238馬力，峰值扭矩為350牛·米，並提供了四驅系統來拔高其綜合競爭實力，新車未來銷量如何...

閱讀全文>>

9米，如此亮眼的車身尺寸吸引大批消費者，車身側面的一些細節部分也傳承吉利家族車型的設計語言，比如說貫穿式的側腰線，不過兩側的車門下方配備的內凹式線條是全新加入，可見這款車既傳承經典又進行創新，給大家留下深刻印象...

閱讀全文>>

“中國星”吉利品牌CMA高階系列引領品牌向上 為“中國汽車價值”而戰 吉利汽車此次釋出的“中國星”吉利品牌CMA高階系列產品包括中國高效能SUV星越S、中國家轎顛覆者星瑞、中國旗艦SUV星越L，三款車型均是由CMA超級母體孕育的吉利高階系列...

閱讀全文>>

正如前文筆者提及的CMA架構高階車型銷量佔比吉利汽車總銷量正不斷提升，會有效改善上市公司財務表現，帶來基本面的拐點...

閱讀全文>>

0T發動機似乎是不可能的了，而這，也是本柴不太看好博越X的地方，畢竟，吉利離了沃爾沃都不知道怎麼去搞營銷了...

閱讀全文>>

在集合了蛇形繞樁、直線加速、緊急制動等傳統測試科目和吉利獨創的“蠍子尾”等全路況的蠍子彎場景中，使用者透過親自試駕，充分體驗到星越S在轉向系統、剎車系統、懸架系統、動力系統等方面的強大效能...

閱讀全文>>

配置方面，星越S的表現也非常有誠意，配備全景星空天窗、AGS主動式進氣格柵、ADB矩陣式LED大燈，支援自適應防眩目、高度自動調節、彎道隨動轉向三大系統...

閱讀全文>>

早在2019年，吉利汽車就推出了旗下 星越 ，但即便有著吉利CMA超級母體架構以及沃爾沃同款動力總成的加持，轎跑SUV小眾的市場定位還是令這款車的銷量一直不溫不火...

閱讀全文>>

【“小號寶馬X6”，基於CMA架構，星越S或為國產運動轎跑“未來之星”】吉利汽車基於其最新的CMA強大架構，新車“層出不窮”，從各個層面及車型定位向市場滲透，多元化的發展令吉利真正成為國產自主品牌的“龍頭老大”，年銷百萬以上很是令國人自豪，...

閱讀全文>>

星越S基於CMA架構打造，外觀細節方面進行調整，內飾方面也進行了升級，整體相比普通版車型更加運動...

閱讀全文>>

當然星越S也有了和家族風格不同的個性元素，如被稱為“旋波能量”的前進氣格柵，與之匹配的是一對多邊形的前大燈組，整個前臉採用了三段式設計，在下側格柵兩側加入三條綠色飾條裝飾，猶如一對利爪官方稱之為“霹靂魔爪”造型使得前臉攻擊性、運動感十足...

閱讀全文>>

作為吉利旗下產自CMA平臺的吉利車型，雖然再定位上被定義為緊湊型SUV，但是其4770mm的車身長度以及2845mm的軸距都讓全新的吉利星越L在同級別中有著更加優秀的車內空間水平...

閱讀全文>>

英國競爭和市場管理局（CMA）於當地時間週五表示，CMA已經得到了谷歌的承諾，解決英國對谷歌這項計劃的擔憂...

閱讀全文>>

星瑞時空版的推出，不僅意味著星瑞車系的產品競爭力得到提升，更體現了吉利深耕家轎市場，打破合資壟斷的發展決心...

閱讀全文>>

未來除了星瑞和星越以外，吉利也會繼續保持推出每年基於CMA平臺架構打造的新車，並且價格會逐漸往上推，將品牌價值進一步傳播，推動高品質、高水準的精準突破，將最好的產品呈現給消費者，同時也會走出國門，進軍世界，將吉利品牌理念推向各個不同國家和地...

閱讀全文>>