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眾所周知，車是生活的一部分，從最初接觸長安CS75plus，到現在已經有一年多的時間了，其實我對長安品牌一直有著別樣的情懷，因為他是我們國產車裡邊的龍頭企業，有著深厚的背景，所以，對長安出品的車也是比較信賴的，自從出了這一款長安CS75pl...

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0T藍鯨發動機+8AT的動力總成，此動力多次獲得大獎並深受好評，在同級別車中使用該動力的車型幾乎在16-20萬之間，而長安CS75PLUS在139900-154900元區間就使用了這套動力系統，極具價效比...

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車身尺寸方面勢，CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm...

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在“綠水青山就是金山銀山”的發展理念指引下，祖國的山川一定會更加錦秀...

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河北長安車友們這次的野三坡漂流活動，在野三坡還住了一宿，也參觀了野三坡百里峽藝術小鎮、野三坡智慧中心、拒馬河等景點，這裡的青山綠水和清潔的環境給我們留下了非常美好的印象...

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接下來我們看看全新gs4plus車型的具體表現，首先外觀造型確實比普通版本gs4更霸氣了，車頭前臉擁有大尺寸之瀑式鍍鉻進氣中網，兩側則是帶有小獠牙日行燈的LED晶鑽大燈，車身側面尺寸確實有拉長，長度4710mm，軸距2710mm，這樣的軸距...

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還是以長安CS75PLUS和奇駿為例，國產品牌的價格低、配置高，如今的“三大件”也很不錯了，而日系車的車機系統沒有國產車領先，動力系統也趨於保守，長此以往，國產SUV的競爭力會越來越強...

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0T車型匹配的是愛信8AT變速箱，那麼，你會選擇搭載7DCT雙離合變速箱的哈弗H6呢，還是會選擇搭載6AT/8AT變速箱的長安CS75PLUS呢...

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2020款吉利星瑞相關文章：10來萬的越級體驗， 中級車 看著都臉紅又是“降維打擊”，駕駛感受碾壓同級防撞梁和領克同級，這價格你說值不值不講武德，用正經歐系平臺欺負模仿秀同等價格分最高，這車買到就是賺到02長安CS75PLUS如果星瑞是緊湊...

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總結：這一次的比試也純屬是閒著無聊，並沒有想貶低誰，都是國產不錯的SUV，長安CS75Plus贏在了年輕運動的外觀上，非常受年輕人的喜歡，而且各方面的內飾和空間表現都不錯，而奇瑞瑞虎8Plus則是贏在了硬體上...

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此外，中控採用了不對稱式的設計，整體上朝駕駛員一側進行傾斜，而且還擁有運動平底方向盤，以及包裹感出色的運動座椅，所以駕駛長安CS75PLUS確實讓人比較的舒服...

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眾所周知，長城哈弗和長安都是國產自主品牌中的佼佼者，並且旗下都擁有一兩款拿得出手的代表產品，例如哈弗H6和長安CS75PLUS...

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以上四款車都有著不錯的尺寸表現，歐尚X7，2780mm的軸距只比漢蘭達短了10mm，而嘉悅X7，4776mm的車身長度，要比昂科威、探嶽、途觀L等這樣的中型SUV還要長...

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這個資料一出著實讓人大吃一驚，長安汽車僅僅一個系列的銷量竟然可以匹敵廣汽豐田三款暢銷車型的合計資料，而且從過去三個月的資料上看算上7月份CS75系列已經是連續四個月單月銷量突破2萬輛...

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而緊隨其後的則是長安CS75，單月銷量達到41600臺，看資料就可以發現長安CS75系列距離哈弗h6已經越來越近了，出現這樣的情況其實完全不出乎意料，因為CS75plus上市之後，長安CS75系列就有了非常誇張的增長幅度，按照這樣的趨勢，長...

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可見，長安CS75PLUS和吉利博越都搭載了豐富的配置、較為充裕的空間以及充沛的動力表現，為消費者帶來更為舒適愜意的出行體驗...

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看起來價格區間比普通版本CS35貴了不少，但是plus版本新車明顯也很有誠意，首先從外觀造型設計來看，CS35plus帶來了全新的家族設計語言，車頭換上更大尺寸的黑色進氣中網，搭配貫穿式日行燈帶，而且車頭兩側霧燈位置有額外的紅色亮條點綴，車...

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果然，裡面是長安汽車為了展示CS75PLUS特意準備的VR眼鏡...

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長安CS75PLUS，是長安汽車投入市場的優秀產品之一，自2019年上市以來市場表現一路向上，受到市場各方高度好評...

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同時，在長安研發中心的實驗室裡，長安CS75PLUS還有進行最困難的環境試驗，模擬地球上各種極端條件下的狀況，包括大風、高溼度、高日常強度等，在複合道路情況下檢視汽車的阻力等等，同時對油耗、零部件等整車專案進行測試...

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