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GVC系統與“創馳藍天”發動機技術“雙劍合璧”，改善了車輛的駕駛質感以及行駛過程中的安定感，最大限度地發揮車輛本身的潛能...

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首先軒逸的空間最佳化就做得很好，內部乘坐空間稱得上是同級別中的佼佼者，座椅設計上，日產的“沙發廠”美譽可不是空穴來風，軒逸的座椅填充物硬軟適中，包裹性很好，坐起來的感受自然也就不一樣，而且軒逸的底盤調校偏軟，給人帶來舒適的乘坐體驗...

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車主2：內飾很上檔次的，運動感十足，不仔細看跟高檔車沒啥區別，中控旋鈕實在是酷到了極點，內部得裝飾顏色搭配都恰到好處，一點都不矯揉造作，儀表盤是我最喜歡的...

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此外它還搭載了馬自達的創馳藍天系統，在動力平順性和燃油經濟性方面的表現都極為出色...

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希望它比美國的馬自達3有更好的本土化表現，至少不要閹割掉許多好東西，比如四驅、比如安全配置、比如它明顯改善的NVH...

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昂克賽拉兩廂和三廂的四款低配車型沒有配備7英寸的中控觸屏，顯得較為寒酸，而其餘車型都沒有缺席，還增加了單碟CD和6揚聲器音響，而諸如電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分割槽空調、倒車影像、電動天窗等舒適配置也是其餘車型都標配，總體上配...

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總之馬自達3 昂克賽拉在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現都很均衡，值得推薦，並且馬自達3 昂克賽拉即將重磅出擊汽車之家傾力打造的818百城車展，屆時將有紅包禮券、專屬優惠等驚喜福利...

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馬自達3 昂克賽拉大燈造型狹長，視覺上富有犀利感，而速騰大燈給人的感覺比較精神，與其前臉搭配很協調...

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相較於馬自達3 昂克賽拉，豐田卡羅拉的內飾也是有些“不盡人意”，中控區域的液晶顯示屏儘管提升了幾分科技感，但是看上去有些笨重感，整體看上去給人感覺非常的廉價，不知道你們怎麼看...

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寶馬3系雖一直以來被譽為同級別的運動標杆，但很多品牌旗下車型都表示不服，阿爾法·羅密歐Giulia首當其衝，這位來自義大利的超豪華品牌的轎車，不僅秉承其家族百年汽車製造理念，也更加了解現代社會的消費者，致力於為消費者提供一個不錯的駕乘體驗...

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另外在配置方面，全系標配普通液晶屏、7英寸液晶儀表盤、主動閉合進氣格柵、LED大燈、無鑰匙啟動、後駐車雷達、倒車影像、發動啟停、 自動駐車 、上坡輔助、車身穩定控制、制動力分配、剎車輔助、胎壓報警以及包括膝部氣囊在內的9個安全氣囊等等，入門...

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從店裡的展車中可以看到，新車採用了馬自達家族最新的魂動設計語言，整體看上去非常簡潔幹練，但即便如此，盾形格柵內部橫條狀飾條的使用，使得該車仍保留了一定的精緻感...

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為了追求行駛質感，很多車企旗下的車型都換裝渦輪增壓發動機，而馬自達卻是一個有些執拗的日系車企，不會為了迎合市場需求作出妥協，為了讓使用者體驗平順的駕駛感受，馬自達一直堅持研發自吸發動機和AT變速箱...

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5L AT質型版增加感應大燈、感應雨刷配置，百年紀念款車型取消，不再生產...

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雖然速騰一向都是家族化前臉設計，不過這次換代後與 朗逸 、寶來拉開了差距，相較於過去有了一定的車型辨識度，同時得益於MQB平臺加持，全新速騰在尺寸方面得到升級，遠處看過去甚至與中型轎車 邁騰 有著極高的相似度...

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在外觀設計方面，2021款馬自達昂克賽拉依舊保持了現款車型的設計風格，獨具一格的“魂動”設計語言，處處彰顯年輕動感的“輕奢”轎跑氣息，顏值碾壓本田思域...

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此外據《CAR路里》瞭解，目前2021款馬自達3昂克賽拉已經陸續到店，全系終端優惠為8000元，和現款優惠幅度基本保持一致，整體價效比凸顯...

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全系標配七安全氣囊，採用了SKYACTIV-BODY創馳藍天高剛性車身設計，在智慧安全輔助系統和GVC PLUS加速度向量控制系統配合下，駕駛員更易實現隨心所欲和人馬合一...

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長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：“全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉是長安馬自達基於「悅馬星空」使用者共創計劃，在「產品共創」行動下推出的首款「使用者型」新品，它的「安全·舒適·科技」價值升級將帶給廣大年輕使用者群體前...

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換句話說，馬自達已經意識到，現在已經不是“廠家提供什麼，消費者就買什麼”的時代了，在資訊扁平化的時代，從設計團隊到技術團隊，以及後勤保障團隊都需要無障礙地去和消費者零距離溝通，去傾聽消費者真實的想法，從純粹的工程師思維，向著粉絲思維轉變一點...

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