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今天是世界導盲犬日，早上被一段影片觸動。

是對盲人的採訪，影片裡，這位山西的盲人，帶著一隻導盲犬上公交車。

雖然他有證，導盲犬上也寫著“導盲犬”，但公交車司機就是不給他上車，慫恿其他乘客一起攻擊他，甚至還要報警來抓他。

導盲犬通人性，因為受的這樣的委屈多了，它回家會嗚嗚地哭起來。

但狗畢竟不是人，這裡拍導盲犬哭，其實是在襯托這位盲人內心的委屈和無奈吧——連導盲犬都委屈地哭了，誰知道這位盲人，內心又是什麼滋味呢？

更別說，這樣一段影片，在網上卻被人罵炒作，當事人不得不出來回覆，更讓人心寒：

其實關於殘障人士出行不便，遭受歧視的現象常看常新。

一直有人在呼籲，但很多問題，從來都沒有解決過。

01

之前在看到知乎一個問題：

能問出這個問題是好事，說明我們自信了，開始意識到中國其實是一個挺好的國家，並不比國外差。

中國這幾年網際網路的快速發展，也常常讓我有這樣的感覺，尤其是在國外玩手機沒電，到處都找不到共享充電寶時，這樣的感覺格外強烈。

但下面的一條回答，讓我清醒了不少：

所以中國到底便不便捷？

如果你是個四肢健全、耳聰目明的年輕人，並且生活在城市裡，那中國確實很方便——火車票可以在網上買，用手機可以隨處叫車，去哪付費都可以微信支付寶支付。

但如果你是有點跟不上時代的老人，是一位殘疾人。

那就不一定了，有時候你會發現我們的城市，其實很不友好。

02

你上一次在路上看見盲人是什麼時候？

好像，已經記不起來了。

除了乞討者，幾乎沒有在公共場所見過，城市裡的盲道遍地都是，也很少見到盲人在上面行走。

據統計，2018年我國視力殘疾人數達到1700多萬，相當於不到100人中就有一個“黑暗中的行者”，如此龐大的基數，可彷彿他們在中國的城市中“消失了”。

其實退回到二十年前，出行的盲人還是普遍的，路上可以看到好多。

隨著城市建設的飛速發展，密密麻麻的車輛、幾步一個的交通訊號燈、街頭飛馳而過的外賣小哥…就算是低頭看手機的我們都有安全隱患，盲人獨自出行的可能性也在下降。

如果你問：現在中國是不是全世界生活最便利的國家？對於我們來說，可能是。

但對於殘障群體來說，還不是。

幾乎每個盲人都在盲道上受過傷

盲道是1965年在日本發明的。 透過鞋子、手杖能感知盲道磚塊的紋樣，導盲犬經過訓練也能識別它們。

2005年，中國「全國文明城市」開始評選，在評選中，盲道覆蓋率是城市是否文明的重要指標，幾乎所有城市都以極高的熱情來修建盲道。

對應1000多萬的龐大視力殘障群體，中國建立了全球長度最長、分佈最廣的盲道。

可是有形的或無形的障礙，還是橫亙在盲人和外部世界之間。

各大城市的共享單車，方便了我們，卻也成為了盲道上最普遍存在的路障。

某市的一段盲道，100米的距離就有 35 處 Z 字轉彎。

你永遠不知道一段盲道會通向何方，或者在哪裡戛然而止。

如果我們蒙上自己的眼睛，嘗試走一走我們城市街頭的盲道，恐怕都會有數次被劃傷、被絆倒、被撞。

“橫跨盲道上的共享單車、私家車、電線杆、廣告燈箱成了無形殺手，經常被劃得滿臉是血，每次都揪心的疼。”

曾經有記者採訪的50位盲人中，談及行走盲道的“兇險”，每位盲人都至少能羅列10次以上受傷經歷。

因為在生活中看不到盲人，所以大家認為盲道不被需要，於是盲道被肆意佔用。

導致盲人更少出門，大家更看不到盲人，所以更忽略盲道的作用。

而知乎上直接有問題問：

——盲人不是不想用，而是實在用不了啊。

你看日本的盲人用盲道，不是用得很正常嗎？

03

第二來說說導盲犬。

它們是盲人的第二雙眼睛，卻常被拒絕

我們都曾被紅極一時的電影《導盲犬小 Q》所感動，在歐洲、日本等地，導盲犬成為盲人出門的好夥伴。

但在國內，還不是每個盲人都可以擁有它。

可用於導盲的犬種很少，通常只有拉布拉多和金毛。而從培養幼犬，到尋找寄養家庭，最後考試，步步都是難關，甚至要查狗狗們的身世，確保沒有攻擊習性。

培訓時間長達兩年，最後透過的只有30%。

每一條導盲犬的成本高達22萬元，是真正的“奢侈品”，在我們國家，2006年才擁有第1只導盲犬，到今年也才70只左右。

這樣寶貴的導盲犬資源，在現實生活中，卻不得不面臨公共空間受限的各種尷尬。

雖然一些城市規定導盲犬可以進入公交工具，但現實中，導盲犬的通行障礙一直存在。

如果帶導盲犬出門，餐館、商場都不能去，計程車也不能坐，酒店幾乎都拒絕，很多公共場合需要導盲犬的出生證。

每年也還是會有反對的聲音，他們害怕導盲犬弄髒車廂、隨意攻擊人而拒絕和它們一起乘車，要求導盲犬佩戴導嘴部護具等。

其實經過訓練後的導盲犬習慣於約束，懂得很多口令。它們有自然平和的心態，會適時站立、拒絕誘惑、幫助盲人乘車、傳遞物品，也不會對路人進行攻擊。

對導盲犬的不接納，讓原本就數量稀少的導盲犬成為淪為只能在家裡活動的寵物；

原本有能力正常出行的盲人，反而受到了更多約束。

04

再來說說腿腳不方便的居民。

全世界範圍內有6。5億殘疾人，佔世界總人口的10%。

2018年5月10日中國殘聯召開的新聞釋出會上，中國殘聯文宣部主任郭利群說，我國現有殘疾人大約8500萬。換句話講，就是在中國每20個人中就有一位殘疾人。

我曾懷疑過是不是基礎設施建設得不到位，不便於他們出行。

可眼看近些年幾乎每條馬路上都鋪設了盲道，商場中增設不少專用衛生間，地鐵樓梯也設立了供輪椅使用的專用電梯。

設施樣樣完備，卻幾乎未看到有人使用。

北京大學建築與景觀設計學院的李迪華老師，為了搞清楚這件事，曾經帶著學生們進行過一場別開生面的感受課，所有人都“全副武裝”親身體驗了一下各種設施。

李老師為學生們準備了兩臺嬰兒車、兩輛輪椅、六副柺杖，讓大家在公園裡和大街上盡情“遊玩”三個小時。

本以為會是一堂輕鬆愜意的戶外課，可學生們卻個個苦不堪言。

推嬰兒車的沒走兩步，便與電線的斜拉線完成了親密接觸；

拄柺杖的剛準備開逛，就被高高的石階阻擋了前行的道路；坐輪椅的滑了兩步，卻發現輪子被由石頭拼接成的道路卡住了追夢的旅途。

上完課，大家紛紛對老師大吐苦水，覺得這裡的道路對殘疾人非常不友好，寸步難行四個大字被寫在每一條他們走過的路上。

然而，這些並不是個例，這是中國馬路上最普遍的狀況。

網上流傳的一些新聞和圖片，讓人根本無法想象殘疾人同胞要靠一己之力出門有多難。

剛出家門就會遇到第一個難題，坐輪椅的同胞無法上下樓梯，只能依靠電梯出行。但當電梯人多時，殘疾人往往是第一個被拒絕搭乘的。

到了單元樓門口，問題也不少。樓門前通常都會設立一條無障礙通道，方便坐輪椅的人士出行。

但這種通道，個別小區卻會採用小鋸齒狀的無障礙通道，從上至下地滑下去，箇中酸爽只有當事人知道。

磕磕絆絆地出了門，出行方式也會帶來不少困擾。

如果選擇地鐵，排得上電梯還好說，排不上就要考慮自動扶梯或者專用電梯。

對我們而言方便的自動扶梯，對他們來說簡直就是地獄。會卡住會翻車，永遠無法安全地到達目的地。

改換專用電梯的話，樓梯口又不是時刻都有工作人員在等候，單靠自己肯定是無法操作電梯，進入安檢口的。

即便成功進入地鐵，若無人幫忙綁住輪椅，自己便會在地鐵裡自由地舞蹈，四處亂晃。

如果選擇公交，大部分司機是不會get到殘疾人同胞想上車的意願的。

司機們大機率會以為他們是在放風，並不會為其把公交車後門禁止站立區的通道放下來，供其通行。

公交車後門的禁止站立區域其實是可以放下來供輪椅通行的，但在生活中極少見到。

要是真的到公園裡放風，各種美好景觀一定會把輪椅卡得動也動不了。

靠自己出門，大機率是種奢望。

05

如果這些你都沒感覺的話，可以看看文軍的故事。

文軍是北京截癱者之家創辦人，25歲的時候，一場車禍奪走了他行走的能力，但他沒有被打倒，反而開始致力於為殘疾人發聲，希望能推進殘疾人道路建設。

文軍2006年開始，會每年考察一個城市，確定安全路線後會用帶著殘疾人“集體出行”的方式向社會發聲，告訴社會：

“出行既是對自己的挑戰，也是一種吶喊。希望社會能知道，我們非常想出來，也需要出來，我們不是隻適合待在家裡。”

然而2019年7月份，他在雲南大理親自坐輪椅考察無障礙路線的時候，不幸身亡了。

害死他的是這樣一個路口，當時是沒有繩子拉起來的。

無臺階，無護欄，無警示標識，正值黑夜，沒有燈光，而且沒任何人提醒這裡有危險。

別說殘疾人了，就是健康的成年人從這摔下去，也會有生命危險。

一位無障礙出行的推動者，最終倒在了障礙重重的路上。

這真的是一種巨大的諷刺，也是我國龐大的殘疾人口出行時面臨危險的縮影。

文軍曾向社會喊話“我們不是隻適合在家裡待著。”

然而社會的回答顯然是否定的。

06

可能你會覺得這是小眾的需求，你會覺得中國沒多少殘疾人，因為你在大街上沒看過幾個殘疾人。

但事實上中國的殘疾人有多少呢？

2018年的官方統計是8500萬，實際數字只多不少。

意思就是每16個人中間，就有一個殘障人士，但我們在大街上完全看不到他們。

原因有很多。

比如一大原因是，這些人中間，有的是輕度殘障你看不出來。

但還有一大原因，是那些你看得出是殘障的人，根本出不來。

我們的城市，對他們太不友好了。

北京是中國的首都，是中國最發達開放的城市之一，並且已經明文規定，允許導盲犬上地鐵。

然而一位盲人帶著自己的導盲犬上地鐵時，仍然被拒絕了11次：

其他城市就更免談了：

盲人的盲道完全沒有作用也就算了，帶著導盲犬也上不了地鐵，有時候公交車和計程車都上不了。

你讓盲人怎麼出門呢？

飛嗎？

而腿腳不方便的人士，遇到的窘境是一樣的：

他們的感受是，不但寸步難行。

而且會在路上會被人指指點點：

你現在罵他們，但你又怎麼保證自己明天不會變成他們呢？

要知道並不只有骨折或者截肢的人才腿腳不方便，人只要老了，其實都會腿腳不方便的。

07

一個社會，當然可以鼓吹優勝劣汰，鼓吹社會達爾文主義，鼓吹不要幫助弱者

但事實上人類發展至今靠的不是這個，人類發展至今恰恰靠的是相互協作，幫助弱者，不放棄殘疾的同伴，讓每個人都生活得更好更有尊嚴。

對待弱者的態度，也是衡量文明的標誌。

其實幫助他們很簡單。

只要公交公司發一個通知，講明白導盲犬根據我國法律是可以上公交的。

只要我們每個人都不要歧視，都多一點關愛。

只要城市的設計者，在設計的時候稍微多用一點心，考慮考慮那個龐大卻又容易被忽視的群體的感受。

也許也不會出現開頭影片那樣的事情。

最後希望我們的城市可以更美好，我們的生活可以更方便，真真正正，對所有人而言的方便。