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現如今，買車的人是越來越多，在選車時，油耗是很多家庭考慮的重要因素之一，畢竟，買得起養不起也不行啊。比如廣大小夥伴所喜愛的悍馬越野車，百公里耗油量達到了22升，讓很多人對悍馬車望而興嘆。不過，這種我們認為是“油老虎”的悍馬車在坦克面前一比，可就不夠看了

▲悍馬車效能槓槓的，油耗也剛剛的

坦克這種鋼鐵猛獸，火力強大，防護優異，機動性強，是陸軍突擊的主要兵器。然而，說起這種幾十噸的“大傢伙”有多能“吃”，恐怕知道的人就不多了。

▲加油站：盛惠！一輛加滿10000元！

坦克兵：超預算了！容我抽根菸壓壓驚……。。轟！

我們都知道，一般家用轎車大約一兩噸重，油耗百公里7個左右。但坦克就完全不同，世界第一代“小遊民”坦克，就達到了18噸重，後來隨著技術的發展，裝甲越來越厚、火炮口徑越來越大，坦克也發展成了今天超過60噸的大怪物，要想讓這個60噸左右的鐵塊跑出50公里左右的時速，可想而知需要多麼強大的發動機和多麼大的油耗。

▲地面戰鬥車輛從此進入油老虎時代

▲為保障坦克用油，各國在卡車基礎上研製了加油車

圖為蘇聯BZ-38加油車（飛機也代加）

以二戰王者虎式坦克為例，這種二戰中通殺東西線的優秀坦克採用了邁巴赫700馬力汽油發動機，單位重量功率是每噸12。5馬力，公路最高時速達每小時38公里，跑得一點也不慢。

▲虎式坦克曾給盟軍造成巨大壓力

無論是軍事上還是心理上

但隨之帶來的就是驚人的油耗，平地上一箱油只能跑100公里左右，如果是越野行程至少減半，導致虎式戰鬥行軍2-3小時後，就要撤下來找地方加油，再繼續作戰。

▲拖個油罐拖車，也是沒辦法的辦法了

這種情況讓駕駛它的人員傷透腦筋，而跟進虎式坦克的加油車輛維修車輛往往又成為敵方的重點打擊目標，在後勤運輸線遭到盟軍的毀滅性打擊以及嚴酷的作戰環境面前，很多裝甲兵都是在帶不走自己的虎（沒油了），而選擇自爆摧毀，這真是一個悲傷的故事。

▲拖走一輛虎式，會讓一眾後勤兵哭暈在廁所裡

▲被遺棄後摧毀的虎式坦克

但是希特勒好像沒有吸取虎式的教訓，又下令研製了重達188噸的“鼠式”坦克，這種恐怖的坦克每走三十米就要燒掉一升油，跑一小時就得半噸多油，總不能每輛坦克後面再跟一輛加油車吧？德國陸軍這次總算明智了一回：這位爺我們伺候不起，拜拜了您吶！

▲想讓這麼個玩意跑起來可沒那麼簡單

再比如著名的“五對輪”59式坦克，馬力為520千瓦，在公路行駛時，百公里油耗180-190升，而其主油箱能裝812升柴油，可以連續行駛400-500公里。

▲59當年也曾動若脫兔過

▲五對輪神教的油耗資料

柴油這幾天的價格是7。6元一升，要想裝滿59式的油箱箱，油費需要6171元，而其百公里油費1444元，每跑一公里需要14元。看來有些人能買的起豪車，但真有可能加不起一輛坦克的油費，畢竟上下班一個來回，可能一天的工資就沒了。

▲正在加油的五對輪

36噸的59都這麼耗油了，五六十噸的現代坦克就更不用說了，百公里油耗高達400-600升，僅僅是把坦克發動起來的耗油，就能把普通轎車的油箱燒的清光。而這僅是一輛坦克的油費，要知道坦克一般都是叢集作戰的，叢集作戰坦克開起來以後，那個巨大的耗油量簡直酸爽。

▲中國最先進的99A坦克

背後也背了兩個油罐

▲身背油罐的英國挑戰者2坦克

以美軍的86年整編的裝甲師為例，全師320輛左右的主戰坦克，400多輛裝甲車輛、步兵戰車，72輛自行火炮等，作戰每天要消耗1200噸左右的物資，其中半數為各類油料，這些油料需要師後勤司令部的近兩千輛各型號的車輛補給。

▲財大氣粗的美軍開著M1在沙漠中飆車

油料補給主力是64臺整裝整卸車及掛車運載128個3500加侖（13。25立方米）油罐托盤，負責所有戰鬥車輛的油料供應。

▲美軍加油車

在海灣戰爭中，只打了42天的戰爭，竟消耗油料達408萬噸，佔消耗物資的65%，平均一天接近一萬噸！ 當消耗的油料以噸位單位計算時，再糾結百公里幾個油就沒有太大必要了，反正軍武菌是肯定負擔不起的。

▲美軍戰鬥加油

另外，坦克動起來，不光是需要燃燒油料，在實際使用過程中，坦克常在惡劣環境下工作，這使得坦克的動力裝置損耗嚴重，需要頻繁進行維護保養。例如豹2坦克每工作30~50小時，或者行駛1000~2000公里就需要對動力裝置進行保養清洗，還要更換機油和潤滑油等。

▲長途行軍後沾滿泥沙的潤滑油

▲M1坦克保養

而那些使用了先進動力裝置的坦克，其後勤保養的需求遠高於59式這種傻大粗的型號。

▲為了節省寶貴的摩托小時

坦克非戰鬥行軍一般都乘坐平板拖車

不過這輛拖車好像沒剎車

可見，買坦克容易，用坦克難，使用坦克並讓坦克發揮出應有作戰能力可不是簡單的事，這也就難怪很多國家放著先進坦克不用，仍用那些已經過時老坦克了。