三門越野車，在國際越野界是標準配置，幾乎每款越野車都有三門版，儘管有平行進口，但進入國內的量卻很少，甚至不到10萬的拉達，也同樣叫好不叫座。

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國產三門，歷史上有試水者，早期的江鈴陸風X9，北汽製造的角鬥士，後來北汽越野五年一劍的BJ40，官圖釋出時好聲一片，但也在銷量低迷中默默倒下。

江鈴陸風X9

角鬥士

BJ40三門

近幾年，在競爭探索中，也有車企用概念車試探市場反應，或彰顯自身設計能力，但終究停留在PPT上。

北汽製造由於自身產品定位，不得不在狹窄空間探索細分，大膽出了勇士大三門、小三門，但銷量註定小眾。

北汽越野甚至搭車皮卡解禁風潮，復產BJ40三門變形皮卡，限量1000臺一探市場。

究其原因，一個字，窮。三個字，不夠富。我們還是發展中國家，剛剛整體進入汽車消費時代，多數買車的使用者，在選車時儘管有愛好、情懷、夢想，但終究拖家帶口，望著LD、孩子、父母而為現實妥協，一車多用是關鍵，所以BJ40三門拉長為BJ40L，然後加寬裝修為BJ40P才好賣。就像當年兩廂車不叫車，一定要個尾巴。越野車必須長軸5門。

今天，部分人群開始玩車，兼顧下家用，有錢的直接平行進口，一般的找好底子車型改裝，伴隨著黃牛驗車，這些人對長軸5門審美疲勞，但短軸三門拉行李空間小，油箱小，更無法床車，所以，國際上曾流行的長軸三門卻是最佳匹配。長軸三門，外形簡潔，空間大，後座椅分離，中央通道，尾門3/7側開，這樣利用現款5門開發的長軸三門，將是細分市場的務實選擇。專注越野車的車企，誰先來試水長軸三門越野車？

網友設計的長軸3門敞篷

尾門37側開

長軸3門