有很多人喜歡2018年Atlas。今年早些時候，我們將其評為2018年最佳車型，在此之前，SUV在三排SUV的對比中遙遙領先。我們購買了Atlas SEL全輪驅動v - 6，以測試12個月，測試月份的更近外觀已經生成了我們喜歡的內容列表，而且還提供了一份困擾我們的事情清單。這是自1月份以來，我們與大眾每天一起生活在一起的經歷。

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內飾

就在不久前，擁有近乎奢侈品質的大眾（Volkswagen）座艙材料在主流品牌中脫穎而出。但削減成本使大眾目前的內飾更符合競爭對手的要求，一些編輯對失去這種高檔感覺並不滿意。“（內飾）很棒，很寬敞，很舒適……”但它的外觀和感覺都很廉價和空洞。這不僅僅是一種美學的問題：中心控制檯與儀表盤相接的硬塑膠飾邊是司機右膝的一個不舒服的休息處。

油耗和行駛里程

Atlas在其贏得的比較測試中缺少的為數不多的幾個領域之一是現有的V-6發動機的油耗估算（渦輪四缸發動機是標準的，儘管它只與前輪驅動相匹配）。我們的全輪驅動的V-6 Atlas估計有17/23/19英里/加侖的城市/高速公路/加起來，在我們行駛的6000多英里中，我們的平均燃油經濟性為18。7英里/加侖。我們也經常在加油站停車。

華盛頓特區局局長弗雷德·邁耶（Fred Meier）表示：“V-6車型在油耗方面仍落後於許多三排車同行，這讓我很惱火——以美國環保署（EPA）的評級來看，在現實世界中肯定是如此——但它並沒有給我更多動力。”“雪上加霜的是，引擎的聲音聽起來比別人的要粗糙一些”

雜誌總編喬·布魯澤克說：“雖然它應該有一個18。6加侖的油箱，但在大約300英里的油箱裡，加油的提示燈很快就開始向我招手了，我又要給油箱加了14-15加侖的油。”“也許我需要把油箱裡的油耗光，看看它在一箱燃料上能走多遠——或者，或許大眾，知道它的燃油經濟性有多糟糕，應該安裝一個更大的油箱。”

第三排座椅頭枕

阿特拉斯的第三排座位是班裡比較寬敞的座位之一，有足夠的空間讓成年人舒舒服服地坐著。邁耶說：“大眾把那些設計糟糕的大翻蓋頭限制裝置放在第三排，這實在令人惱火。”“它們會把你的頭往前推得太遠，根據你的身高，下緣會把你的後背戳進去。”

停車感測器靈敏度

從自動緊急制動到車道偏離警告到360度攝像頭系統，Atlas提供了許多先進的安全特性。這是一項令人印象深刻的技術，但我們對前後停車干預的速度提出了質疑。“感測器會在車流擁擠、停車或日常駕駛中失靈，而你前方或側面還有足夠的空間，”《影片》副主編梅麗莎·克勞達（Melissa Klauda）說。“更讓人討厭的是，當提示彈出時，它會關閉音樂，直到你在觸控式螢幕上的物理‘X’上消失。”

克勞達說：“我完全贊成安全，我很欣賞這款車的效能，但它讓我質疑，當它無法真正分析周圍環境時，感測器和系統的準確性。”你可以配置停車感測器系統，這樣它在開車時就不會自動啟動，但這不是一個很好的解決方案。

觸控感應音響控制

我們已經在另一篇文章中討論了Atlas的多媒體系統的高潮和低谷，但是該系統的一個缺陷足以在這裡提及。它不是系統的螢幕——它有清晰的影象，看起來很棒——或者是考慮周到的包含了音量和調優旋鈕，而是靠近旋鈕的觸敏控制。

有什麼大不了的？簡而言之，當你調整音量的時候，很容易碰到觸敏控制元件，最後就會出現在觸控式螢幕上的其他選單上。就像我們在其他依靠觸控感應墊的系統中所經歷的，當你戴普通手套時，它們很難使用。