哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老王（放心，我不住你家隔壁），我不僅僅是一名有著多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。“幫助客戶解決一切問題”就是我的宗旨，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~

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提起保時捷，相信大家第一時間想到的肯定是聞名遐邇的經典跑車911，一直以“世界著名豪華跑車品牌”自居，而02年以後他們把稱呼悄無聲息的改成了“世界著名的豪華跑車和運動越野車品牌”，至於為什麼就不得不說今天的主角保時捷卡宴了。

說起卡宴，很多保時捷發燒友如數家珍的會來個“報菜名":Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。就算是路人也知道保時捷卡宴是世界上速度最快的越野車。而像老王這樣的奇葩，卻津津有味的讚歎道：這是一輛優質的好萊塢攝像車。

電影拍攝中如果有飛車追逐場面，有些是無人機拍不出來效果的，使用攝像車的話是必須是由三人以上的團隊再配上一臺高效能SUV，而監視器和其他專業裝置也必須有足夠的空間裝在裡面。

但滿載的攝像車仍然要有足夠快的速度才能跟的上打了雞血的各種超跑或者是騎著摩托連頭盔都不戴的湯姆·克魯斯。這就是為什麼像《變形金剛》和《碟中諜》這樣的專業團隊都會使用保時捷卡宴和賓士ML這樣的車型。

而老王檢測過的保時捷算是不計其數了，無論是帕拉梅拉，卡宴，Macan還是911，718。卡宴作為跑的最快的SUV之一，不愧擁有保時捷強大的跑車基因。從外觀上看，卡宴簡直就是跑車與SUV的完美結合體，顏值與實力並存，讓人愛不釋手。

很快到了檢測地點，見到客戶簡單溝通幾句就開始檢測，賣家直接把鑰匙給我就走了，讓我直接開始檢測，沒有絲毫拖泥帶水，通常這種情況給我的第一印象是賣家還挺好說話，車況可能還行，要不然怎麼這麼放心讓我檢測呢？

本次檢測車輛資訊如下：

車輛年款：2016款 Cayenne 3.0T

出廠日期：2017年4月

表顯里程：23289KM

新車指導價：88.80萬

新車落地價：98萬起（沒算選裝）

賣家報價：68萬

首先圍繞車輛看了一圈，總體感覺挺不錯，沒有明顯色差，但是後槓以及右後門下飾板有噴漆瑕疵，右前門區域性有一些輕微劃痕，這個如果客戶不是強迫症的話，拿到手也可以不修復的。

從機蓋開始檢測，機蓋數值正常，無鈑金噴漆痕跡，當然不能全信輔助工具，我特意摸了機蓋邊緣並無砂紙痕及麻點現象，這也是在沒有工具的情況下，純憑個人實力與經驗，判斷漆面的一種技巧。

使用儀器左邊一側檢測下來，均為原廠漆，目前來看車況還是很不錯的，但也不能掉以輕心，保證不放過任何一輛有問題的車。

因為後槓有噴漆，但無法知道是因為碰撞還是剮蹭，所以著重檢測一下後面，漆面以及外觀都沒有問題。開啟後備箱內側後尾板也沒有後修復的現象。初步判斷後槓並非碰撞導致噴漆。

右側車門及葉子板漆面檢測下來同樣沒有發現異常，覆蓋件表面同樣沒有噴漆痕跡，確定為原車出廠狀態，也沒有明顯的漆面瑕疵，從整體外觀來看，這樣的漆面狀態的確很不錯。

接下來開始檢測機艙，從遠處看過去機艙內部也是清洗的非常乾淨，一般這都是賣家為了賣個好價錢而使用的招數、讓不懂車的客戶看上去就和新車一樣，至於是不是表裡如一，就讓老王來給它“把把脈”。

先對機蓋的螺絲進行仔細的檢測，機蓋的內部螺絲都是完好無損的，無拆卸痕跡，噴漆的痕跡可以排除更換，受過撞擊修復導致等問題。

葉子板兩側的螺絲也是一樣，均無拆卸擰動的痕跡，對於這種覆蓋件而言一般在車輛出過事故的情況螺絲才會去拆卸的，也不排除改裝葉子板的可能性，整體檢測下來基本都保留原車應有的狀態。

大燈也是原車的，日期均與原車相吻合未發現更換，修復的痕跡。如果車輛的前部要是出過較大事故的情況下，大燈通常都是會換的。

機艙上部的兩側氣門室蓋，及易損件，均未發現更換滲油的痕跡，螺絲也是保留原車應有的狀態。從這些地方可以看得出此車開的也是比較少，保養得也是非常到位。

唯一的問題是電瓶虧電嚴重，顯示充電重測，看來車子停放了也蠻久，電池放電過度了，電壓不足需要重新充電。

內飾也是延續了保時捷的經典風格，儀表保留了保時捷傳統的五炮筒儀表，在整體氛圍上凸顯出保時捷跑車的運動風格，三輻式方向盤及大面積的真皮飾面看上去也是高階大氣了許多。

開啟門沒有異常的黴味或潮溼的氣味，內飾無明顯的磨損情況，八成新的狀態，符合表顯里程。能看出來前任車主對車確實比較愛惜，另外也離不開車商的整備。

安全帶生產日期為17年3月份，符合車輛原車生產日期，且安全帶螺絲無任何擰動拆卸痕跡。

安全帶卡扣內部無腐蝕泥沙，座椅下方電子元件生產日期正常，線束插頭內部無泥土，鏽蝕發黴，可初步排除水泡涉水。

儀表臺底部位置也是未發現燻黑，泥沙，生鏽，更換的痕跡、排除了火燒以及涉水水泡的嫌疑。

中央控制面板按鍵都可正常使用，點菸器也還算乾淨並且沒有鏽漬，內飾的磨損程度也不嚴重，根據目前綜合檢查情況來看公里數正常，無調錶現象。接下來跟賣家商量出去路試以及上架，賣家也是很爽快的就答應了。

考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，請大家自行腦補吧。大概說一下路試感受，3.0的排量渦輪增壓，起步的時候只要你捨得給油，推背感還是挺給力的，8速手自一體的變速箱非常平順沒有頓挫感，換擋乾脆不滯後，懸掛無異響，ABS正常介入，總體給人的駕駛感受還是不錯的。

發動機變速箱底部也是乾爽不已，沒有發現漏油，滲油的問題依舊還是保留著原車的那股味道，對於一個3年的車來說底盤一點油跡都沒有也屬正常，某車系除外。

後橋差速器也是非常完美，沒有漏油，滲油的痕跡，前後內外側半軸油封也沒有發現滲油的痕跡。

懸掛系統全部正常，未發現任何異常情況。底盤總體來說非常的整，開了好幾年，除了底護板有一點破損，其他沒有一點託底的痕跡。看來原車主經常行駛的路況也是以城市為主。

到這裡就全部檢測結束了，給大家做個車況總結：外觀區域性存在劃痕凹陷，後槓以及後右門下飾板噴漆，電瓶虧電需及時充電，其他檢測車況整體良好無異常。

歷經兩個小時的檢測，客戶大哥在聽完彙報後也表示這臺車這樣的車況他是比較滿意的，然後就去跟車商談價格去了，我也收拾我的裝置，離開了檢測地點。過了差不多半個小時，我坐在公交上，正在聯絡下一個需要檢測的粉絲，收到了大哥的資訊，他這會兒就要去跟車商辦過戶了。

透過國內某機構的統計可以看出雖然保時捷卡宴在第一年的保值率排名中名列前茅，但是從第二年開始就和前三名中的普拉多和雷克薩斯RX就不斷拉開差距了，所以不得不說買保時捷卡宴最佳的年限還是三到四年比較合適的，價效比非常高，當然不差錢的粉絲就當老王沒說。

最後來看看行情，這輛保時捷卡宴的行情預估價格在62萬左右，近期實際成交的在63萬到64萬，對於賣家所報出的68萬來說略有些虛高。不過二手車報價一般都是報價偏高的，第一次去看二手車的粉絲可不要被車商的氣勢給唬住了，不管車況再怎麼好，也要根據實際行情來，更不要說有些無良車商賣的是問題車，報的價卻比精品車還高。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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